Wechoosetogotothemooninthisdecadeanddotheotherthings,
我们决定在这十年间登上月球并实现更多梦想，
notbecausetheyareeasy,
并非因为它们轻而易举，
butbecausetheyarehard,
而正是因为它们困难重重
becausethatgoalwillservetoorganizeandmeasurethebestofourenergiesandskills,
因为这个目标能促进我们整合探究最顶级的能力和技术，
becausethatchallengeisonethatwearewillingtoaccept,
因为这个挑战我们乐于接受
oneweareunwillingtopostpone,
因为这个挑战令我们迫不及待
这一段内容来自50多年前，
美国总统约翰·肯尼迪的演讲《Wechoosetogotothemoon》，
这一场载入史册的演讲，
掀开了波澜壮阔的阿波罗登月计划。
这段演讲词所表达的对于挑战的期待，真真切切就是我这样一个车迷在亲眼见证领克夺冠之时，内心的感慨。中国品牌首次征战世界顶级赛事，绝不是为了华丽造势，而真实是为了迎接困难与挑战，来获取经验和技术。这样勇敢的举动，这样出色的成绩，值得为领克点赞，也值得期待中国汽车文化开启新的征程。Part1.关于赛车TIPS：
WTCR对于车辆的要求：
◆基于车长超过4.2米的四门/五门量产车型改装
◆采用前轮驱动
◆车身和底盘结构都不能改动，赛车底盘由厂商直接从生产线生产并带有量产车相同的VIN码
◆搭载排量在-cc的量产涡轮增压引擎，最大输出马力限制在匹
◆总造价不超过13万欧元，约合人民币万元
LYNKCOPart2.关于赛事年12月15日的夜晚
各大社交平台被“领克蓝”刷爆
领克夺冠了！
好友圈中无论是日系车迷还是德系玩家或是美系忠粉，
都加入了热转热议的大军，
这一次，每一个中国汽车爱好者，
无关我们是何种车主，
都被这一冠军之名撼动。
没错，这一次，
在FIA认证的世界顶级赛事中，
冠军属于中国！
从马来西亚雪邦赛道回来已有一周时间
但敲出这段文字的时候
内心依然是心跳加速的
夺冠之路绝非一帆风顺
依靠出众的实力，
历经前9站搏下的领先地位，
在收官战受到了BOP规则（性能平衡机制BalanceofPerformance）最严苛的限制。
BOP
在60KG的基础配重之上，又增加了40KG的BOP配重，成为全场最重车型，
引擎输出被限制在97.5%，
底盘高度限制为80mm。
而雪邦赛道是公认的最为考验引擎的赛道，
全长5.54公里，
以大弯道和宽直道闻名，
在这样的环境下，
对于车重最大、动力受限的领克03TCR赛车影响极大。
排位赛成绩非常不利，
让夺冠的希望变得像吉隆坡的天气一样扑朔迷离。
悬念，
是这场比赛最大的魅力，
也成为了最大的考验。
雨战、夜战
带来的不只是湿滑的赛道，模糊的视野
甚至还出现了恶意的撞击，意外的着火
比赛硝烟四起
但最终领克的赛车和车手都挺住了
用有目共睹的实力扛起了年度总冠军奖杯
作为首个参加WTCR赛事的中国品牌，
领克向世人展示了“中国速度”和“中国实力”
作为一名车迷，一名性能车玩家
亲眼见证这份冠军荣誉，激动之情溢于言表
-12-15
Wearethechampions
我激动于它会是一个实力官宣，
中国车胜过了那些年我们追过的各种神车！
我们拥有能夺下冠军的中国赛车了！
也激动于它会是一个全新起点，
那些年我们羡慕的国外玩车氛围赛车文化，
现在我们也有冠军技术可以用于中国民用车了
中国需要有性能车站出来，
中国的赛车文化需要开创者和领导者，
领克的敢于挑战，
让我们感受到了实力带来的希望。
写到最后，
我想起了世界著名汽车节目
《TheGrandTour》
曾经那一期让中国车迷翘首以待的中国特辑中，
被选中的昂贵遥远的红旗L5以及话题神车五菱宏光，
都并不适合代表中国汽车文化，
如果今后再来一期中国特辑，
会不会出现领克03+或是今后其他的中国性能车呢？
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LYNKCO
小时候，长辈教导我们：
结果不重要，过程才是最重要的。
长大后，我们才意识到：
结果太重要了，为了实现结果，过程中受再多苦那都不重要。
是的，要赢是一种执念
拥有执着之心
才会全力以赴
LYNKCO
全力以赴
梦想之路女车手cici