带你看看夺得世界冠军的中国赛车是谁干掉 [复制链接]

Wechoosetogotothemooninthisdecadeanddotheotherthings,

我们决定在这十年间登上月球并实现更多梦想，

notbecausetheyareeasy,

并非因为它们轻而易举，

butbecausetheyarehard,

而正是因为它们困难重重

becausethatgoalwillservetoorganizeandmeasurethebestofourenergiesandskills,

因为这个目标能促进我们整合探究最顶级的能力和技术，

becausethatchallengeisonethatwearewillingtoaccept,

因为这个挑战我们乐于接受

oneweareunwillingtopostpone,

因为这个挑战令我们迫不及待

这一段内容来自50多年前，

美国总统约翰·肯尼迪的演讲《Wechoosetogotothemoon》，

这一场载入史册的演讲，

掀开了波澜壮阔的阿波罗登月计划。

TIPS：

WTCR对于车辆的要求：

◆基于车长超过4.2米的四门/五门量产车型改装

◆采用前轮驱动

◆车身和底盘结构都不能改动，赛车底盘由厂商直接从生产线生产并带有量产车相同的VIN码

◆搭载排量在-cc的量产涡轮增压引擎，最大输出马力限制在匹

◆总造价不超过13万欧元，约合人民币万元

年12月15日的夜晚

各大社交平台被“领克蓝”刷爆

领克夺冠了！

好友圈中无论是日系车迷还是德系玩家或是美系忠粉，

都加入了热转热议的大军，

这一次，每一个中国汽车爱好者，

无关我们是何种车主，

都被这一冠军之名撼动。

没错，这一次，

在FIA认证的世界顶级赛事中，

冠军属于中国！

从马来西亚雪邦赛道回来已有一周时间

但敲出这段文字的时候

内心依然是心跳加速的

夺冠之路绝非一帆风顺

依靠出众的实力，

历经前9站搏下的领先地位，

在收官战受到了BOP规则（性能平衡机制BalanceofPerformance）最严苛的限制。

BOP

在60KG的基础配重之上，又增加了40KG的BOP配重，成为全场最重车型，

引擎输出被限制在97.5%，

底盘高度限制为80mm。

而雪邦赛道是公认的最为考验引擎的赛道，

全长5.54公里，

以大弯道和宽直道闻名，

在这样的环境下，

对于车重最大、动力受限的领克03TCR赛车影响极大。

排位赛成绩非常不利，

让夺冠的希望变得像吉隆坡的天气一样扑朔迷离。

悬念，

是这场比赛最大的魅力，

也成为了最大的考验。

雨战、夜战

带来的不只是湿滑的赛道，模糊的视野

甚至还出现了恶意的撞击，意外的着火

比赛硝烟四起

但最终领克的赛车和车手都挺住了

用有目共睹的实力扛起了年度总冠军奖杯

作为首个参加WTCR赛事的中国品牌，

领克向世人展示了“中国速度”和“中国实力”

作为一名车迷，一名性能车玩家

亲眼见证这份冠军荣誉，激动之情溢于言表

-12-15

Wearethechampions

我激动于它会是一个实力官宣，

中国车胜过了那些年我们追过的各种神车！

我们拥有能夺下冠军的中国赛车了！

也激动于它会是一个全新起点，

那些年我们羡慕的国外玩车氛围赛车文化，

现在我们也有冠军技术可以用于中国民用车了

中国需要有性能车站出来，

中国的赛车文化需要开创者和领导者，

领克的敢于挑战，

让我们感受到了实力带来的希望。

写到最后，

我想起了世界著名汽车节目

《TheGrandTour》

曾经那一期让中国车迷翘首以待的中国特辑中，

被选中的昂贵遥远的红旗L5以及话题神车五菱宏光，

都并不适合代表中国汽车文化，

如果今后再来一期中国特辑，

会不会出现领克03+或是今后其他的中国性能车呢？

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LYNKCO

小时候，长辈教导我们：

结果不重要，过程才是最重要的。

长大后，我们才意识到：

结果太重要了，为了实现结果，过程中受再多苦那都不重要。

是的，要赢是一种执念

拥有执着之心

才会全力以赴

LYNKCO

全力以赴