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TUhjnbcbe - 2021/7/31 16:28:00

模拟器从来不是玩具

是新时代得赛车手

都会借助其来提高圈速的工具

虽然模拟器能帮你

同样模拟器也能害你

首先成为一个厉害的模拟器车手

从来不是一件坏事

心存敬畏

努力练习

你会越来越快

Author/老吴

这些年,随着赛车模拟器的普及和进化,通过模拟器提高驾驶技术已经不是秘密。

我曾经也是iRacing上的一匹黑马,后来因为全部精力和资源都转移到TimeAttack上,也就退出了电竞赛车的圈子。

与此同时,我的很多好友从AssetoCorsa和RFactor等模拟器中提高了驾驶水平,也在赛道日中的圈速也越来越快了。

HondaExpress车队的CivicEG

赛车模拟器可以帮你,但同时也能害了你。

我也见过很多赛车模拟器出身的车手,有很多的坏习惯,赛道驾驶过于危险。真实世界中没有“重置reset”键,而有些车手在模拟器中养成了“不知道害怕”的坏毛病,把自己和周围人的生命不放在眼里。

真正的车手能很好的把真实和虚拟分开,赛车模拟器可以是锻炼技术的工具,也可以是放松心情的游戏,车手在意识中要把它们明确分开。

在科尔维特博物馆里的C5模拟器,$15玩一次

先忘记你的圈速

身为一名TimeAttack车手,我怎么能说忘记你的圈速这种话?

先端正心态,既然是用模拟器作为练习的工具,你就应该在技术上下功夫,而不是一味追求圈速。就算你使用着最先进的模拟器,屏幕终究不是赛道,你也不是真的坐在赛车里,所有的物理仿真得再真也跟真实有所区别。

因此模拟器中的最快圈速使用的线路和技巧通常与真实中略有差距。

WushRacing的保时捷

真实赛车中的技术,在模拟器中基本都可以练习,这才是实用模拟器的初衷。在模拟器中练习基本功,是最低成本的训练方式。

视线

你的视线应该尽量放远,盯着眼前这点路你永远都快不了。

入弯前你的视线应该已经在弯心(apex),开始转向以后你应该已经看好了出弯的路线。开始加速的时候,不但要已经看到直线的尽头(或视野极限),也要看到后视镜中是否后方有车已经追上。

「了不起吗?」

JZ

Pawin

快进快出

记住,慢进快出不是冠军开法。

尝试不同的走线,不同的刹车位置和力度,试试Trailbraking配合方向盘角度的极限。试着改变加速时机,油门踩多深踩多快,调整方向盘回正的速度,这些可以让你把一个弯道过得更流畅。

记住,流畅就是速度。

HondaExpress车队的EG在RoadAtlanta

该出手时就出手

不要以为学会降档补油学会跟址动作你就很厉害,这只是基本功的基础。

有的弯是不是可以少降一档?少降一档意味着减少两次换挡失误的可能,意味着也许平均速度可以提高,也可能减少引擎和变速箱的磨损。

降档时机也是重点,避免在弯中降档,看看有没有条件在直线上完成,或者在侧向加速度尽量小的时候有没有时机降档?连续弯道中是不是可以提前升档?多去尝试。

maomao的S

以上这都是在模拟器中可以练习的,还有很多,比如减少滑行和轻带油门(maintenancethrottle)的时间,冲出赛道时的正确做法,调整胎压和四轮定位设定等等。

重要的是,要时刻意识到在训练时模拟器是工具。

JZ的CTRIceRacing

是不是觉得开模拟器如果没有游戏性就变得枯燥了?

没错,请问哪个运动员训练不枯燥?赛车运动没什么容错率,所以既然有条件用模拟器练习,就要认真对待。

比赛心态和心理素质的培养

在我看来,在赛车模拟器中,对心理素质的挑战要比技术水平的更高。相对于真实赛车,模拟器中车手经常会接触水平更高的赛车和更复杂的赛道,所以对心理承受压力的强度和耐久度的要求是极高的。

Imageretrievedfromgamecrate.

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