模拟器从来不是玩具
是新时代得赛车手
都会借助其来提高圈速的工具
虽然模拟器能帮你
同样模拟器也能害你
首先成为一个厉害的模拟器车手
从来不是一件坏事
心存敬畏
努力练习
你会越来越快
Author/老吴
这些年，随着赛车模拟器的普及和进化，通过模拟器提高驾驶技术已经不是秘密。
我曾经也是iRacing上的一匹黑马，后来因为全部精力和资源都转移到TimeAttack上，也就退出了电竞赛车的圈子。
与此同时，我的很多好友从AssetoCorsa和RFactor等模拟器中提高了驾驶水平，也在赛道日中的圈速也越来越快了。
HondaExpress车队的CivicEG
赛车模拟器可以帮你，但同时也能害了你。
我也见过很多赛车模拟器出身的车手，有很多的坏习惯，赛道驾驶过于危险。真实世界中没有“重置reset”键，而有些车手在模拟器中养成了“不知道害怕”的坏毛病，把自己和周围人的生命不放在眼里。
真正的车手能很好的把真实和虚拟分开，赛车模拟器可以是锻炼技术的工具，也可以是放松心情的游戏，车手在意识中要把它们明确分开。
在科尔维特博物馆里的C5模拟器，$15玩一次
先忘记你的圈速
身为一名TimeAttack车手，我怎么能说忘记你的圈速这种话？
先端正心态，既然是用模拟器作为练习的工具，你就应该在技术上下功夫，而不是一味追求圈速。就算你使用着最先进的模拟器，屏幕终究不是赛道，你也不是真的坐在赛车里，所有的物理仿真得再真也跟真实有所区别。
因此模拟器中的最快圈速使用的线路和技巧通常与真实中略有差距。
WushRacing的保时捷
真实赛车中的技术，在模拟器中基本都可以练习，这才是实用模拟器的初衷。在模拟器中练习基本功，是最低成本的训练方式。
视线
你的视线应该尽量放远，盯着眼前这点路你永远都快不了。
入弯前你的视线应该已经在弯心（apex），开始转向以后你应该已经看好了出弯的路线。开始加速的时候，不但要已经看到直线的尽头（或视野极限），也要看到后视镜中是否后方有车已经追上。
「了不起吗？」
JZPawin
快进快出
记住，慢进快出不是冠军开法。
尝试不同的走线，不同的刹车位置和力度，试试Trailbraking配合方向盘角度的极限。试着改变加速时机，油门踩多深踩多快，调整方向盘回正的速度，这些可以让你把一个弯道过得更流畅。
记住，流畅就是速度。
HondaExpress车队的EG在RoadAtlanta
该出手时就出手
不要以为学会降档补油学会跟址动作你就很厉害，这只是基本功的基础。
有的弯是不是可以少降一档？少降一档意味着减少两次换挡失误的可能，意味着也许平均速度可以提高，也可能减少引擎和变速箱的磨损。
降档时机也是重点，避免在弯中降档，看看有没有条件在直线上完成，或者在侧向加速度尽量小的时候有没有时机降档？连续弯道中是不是可以提前升档？多去尝试。
maomao的S
以上这都是在模拟器中可以练习的，还有很多，比如减少滑行和轻带油门（maintenancethrottle）的时间，冲出赛道时的正确做法，调整胎压和四轮定位设定等等。
重要的是，要时刻意识到在训练时模拟器是工具。
JZ的CTRIceRacing
是不是觉得开模拟器如果没有游戏性就变得枯燥了？
没错，请问哪个运动员训练不枯燥？赛车运动没什么容错率，所以既然有条件用模拟器练习，就要认真对待。
比赛心态和心理素质的培养
在我看来，在赛车模拟器中，对心理素质的挑战要比技术水平的更高。相对于真实赛车，模拟器中车手经常会接触水平更高的赛车和更复杂的赛道，所以对心理承受压力的强度和耐久度的要求是极高的。
Imageretrievedfromgamecrate.
