时至年末，国际赛车圈出现了几条有关不同的汽车赛事之间相互融合的消息。由于一些历史较长的赛事在近期已经很难继续对车迷们保持吸引力，因此一些老牌赛车项目迈出了谋求与同类竞品合作的步伐。
首先，世界耐力锦标赛WEC（上）发布了跨年超级赛季的赛程，并宣布会联合北美跑车锦标赛IMSA（下），在美国赛百灵赛道举办一场名字很美式的长距离耐力赛——赛百灵英里耐力赛。届时，由私人车队开发的LMP2原型车，将与由主机厂协助研发的DPI原型车展开一场跨界厮杀。
而在房车赛的场地中，世界房车锦标赛WTCC（上）的影响力日渐势微，而曾与我们FAST4WARD有过合作的TRC国际系列赛（下），则在成立仅几年的情况下快速进步。但这两项车型、组别均比较接近的赛事，由于相互之间的制约而出现发展放缓的迹象。因此，这两项赛事的组委会达成合并协议，成立全新的国际房车杯赛WTCR，这项协议将从年开始生效，持续3年。
另外，德国房车大师赛DTM（上）也开始与日本SuperGT（下）进行商讨，将在DTM更新动力总成之后（赛季），选定一些分站与SuperGT合办。其实，SuperGT早在年就已经开始套用DTM的规则，这在当时被看作是这两项赛事合并的前提。然而，由于DTM延缓了规则的更新，使得两项赛事的车辆动力总成存在较大区别，致使赛事的合并被搁置。如今，这两项顶级的地区性赛事，终于可以在一起了。
接下来的赛季，是DTM使用V8自然吸气发动机（上图中是宝马DTM赛车使用的P66发动机）的最后一个赛季；而SuperGT使用的是排量为2.0升的直列四缸双涡轮增压发动机（下图中是日产nismoGT赛车使用的NR20A发动机）。年，DTM也会使用2.0升涡轮增压发动机，这让两项赛事的融合变为可能。
因此，当赛季的DTM在霍根海姆上演收官战的时候，SuperGT将一台日产GT-RGT和一台雷克萨斯LCGT赛车派到德国，与竞逐DTM的BBA三家车厂一起进行了一次赛道巡游。而在随后不久，三台DTM赛车也来到日本的茂木双环赛道，在SuperGT的赛场上热闹了一把。
即便您看不明白上述DTM和SuperGT在赛车规格方面的区别，也可以看看以下两组大妞儿图集，对比一下欧亚两地赛车女郎的区别！
DTM女郎（左右横滑）
SuperGT女郎（左右横滑）
赛事可以合并，但这赛车女郎嘛，欧系和日系的差别还是挺大的。喜欢哪种，就看各位您自己的喜好了。
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