在转播中，我们看见阿隆索
在废铁中爬出来，
赛后，阿隆索还能一本正经的胡说八道
证明阿隆索并无大碍。
（阿隆索撞车视频）
在这个撞车过程中，阿隆索的赛车五马分尸，被撞成一坨翔。这次事故引发赛事红旗，所有车手回到维修站，等待救援和清扫结束后比赛重新滚动发车。因此，这场事故一定程度上影响了比赛的进程。阿隆索的迈凯伦新车只剩下单体结构。然而阿隆索身体并无大碍，为什么F1赛车被狠狠蹂躏之后还能保证赛手安全逃生？以上种种保障F1赛车安全的因素归纳起来，就是：被动安全，束缚系统，赛事救援以及赛事硬件条件。其中，单壳体车身堪称最重要的被动安全设计作为F1赛车重要的结构部件和安全设备，单壳体车身的强度越大越好。这种材料的强度是钢的两倍，质量只有其5分之一，因为在F1赛车上，每一克质量都是非常宝贵的。单壳体结构（等于主心骨）是坚不可摧的，而且密封性很好，
事故后，燃料、机油和水无法渗透到驾驶舱。
在单壳体结构周围的车身结构（外层支架），
则使用可变性材料，高度吸能。
例如，车手背后头顶支撑结构由金属和复合材料制作而成，这种有一定韧度的材料，
在发生事故的时候，
能避免车手头部受伤。
而单壳体车身的内侧翼，有碳纤维和Zylon材料构成的6mm保护层，这层结构能防止车身碎片进入驾驶舱。这样大大的保护赛车手的安全。（倭瓜族赛车表示羡慕嫉妒恨）同样，F1对座椅要求很高赛车的座椅是塑料铸件，量身定制以提供最佳支撑。F1安全带都是六点式，同喷气式战斗机的类似。有两条肩带、两条腰带和两条腿带的固定。比赛之前车队技师会将其调整到最佳位置，当发生事故之后，车手一只手即可释放安全带逃生。若发生事故，安全带在“头颈支持系统（HANS）”配合下保护车手免受与方向盘撞击，同时它们还可以吸收部分冲击能量。什么是HANS系统？全称是HeadandNeckSupportDevice即头颈保护装置。现今F1赛车的安全设备发展得很先进,但赛车手自身的装备也是必不可少.赛车手一身装备很贵，但能救命头盔一直是F1必备的保护装备之一，它的设计和材质不断在进步。它由碳纤维、聚乙烯和耐火芳纶（防火材料）制成这种材料强度高、防火。由于关乎着安全F1对头盔的要求很严格需要经过极端的变形和碎裂测试，由FIA授权的头盔才能使用。F1选手赛车服也有很严格的要求其实在本赛季开始前，关于封闭驾驶舱的争论没有停止。而F1也在测试新技术。回看这次是事故在尖端的保护系统下，阿隆索得以全身而退，这是他的幸运，也是所有F1车迷的幸运。然而在22年前，同样是在F1赛场上，
车王塞纳的丧生则成为我们心中永远的痛。
当时的科技并不发达，
赛车使用的材料比较差、
道路救援设施设施和流程不完善、
等等的原因。
如今，科技一直在进步，
但赛车依旧是危险性极高的运动。
安全，只是一个相对的概念，
根本不存在绝对安全。
F1能继续做的，是作为量产车的试金石，在汽车安全设计和赛事保障方面不懈的探索和追求。Tobecontinue喜欢赛车的你是否觉得意犹未尽？
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