文/懂懂
林溪：
我大概在年认识懂懂老师，年年底随他一起去台湾旅游，对他有了更深刻的了解，那时候，他每天更新日志，学习力很强，也很勤奋，无论每天行程安排多满，都会准时更新日记，有很多忠诚的粉丝，而我，也是通过他，对互联网有了认知和接触。
年下半年开始，他开始写历史，《懂懂学历史》目前已完成。紧接着，写了安全驾驶，我觉得这个安全驾驶会对很多人有帮助，包括我自己，虽然驾照拿了好几年，才开始开车上路，希望自己成为安全驾驶的一员。
经他同意，转载至头条号，希望更多人看到。
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前言
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二十来岁时，春风得意。买了辆捷达，沿边境线跑了一圈，一年多的时间，安全行车11万公里，走过高原、雨林、山地、草原、戈壁滩，全程零事故，你想，该有多膨胀吧？觉得自己拥有绝对的驾驶天赋。也就是出身不好，否则？肯定是顶级赛车手！既然成不了赛车手，那就当个教练吧，教人怎么安全驾驶。于是，以老司机的口吻写了一本《安全驾驶心得》，连载在天涯论坛上，曾经被推荐为头版头条，单日阅读量突破百万人次，不少地方报纸也连载过。还建了N个读者群。众人尊称我为董教练，很虔诚地问东问西。极大地满足了我的虚荣心。今年，我四十岁了，相比当年，也成熟了，也稳健了，回头看当年的我，就一正宗傻*！年少轻狂，不知天高地厚。论安全驾驶？今天的我肯定比当年的我更有发言权，跑过的里程更多吧？对生命的感悟更深吧？十多年来，我一直都有翻写的心。觉得那是一段幼稚的黑历史。
述（最多18字今天，我又有什么资格写安全驾驶这个题材？也没什么资格，充其量是一位安全驾驶理论研究爱好者，也没有人家那些大V自诩的那么牛，什么开车二十年从未发生过小剐蹭，剐剐蹭蹭咱还是有的，特别是我玩过几年越野，穿越沙漠与无人区，剐蹭都属家常便饭。若非要说有什么资格？我觉得有两点。第一、擅纸上谈兵。我的理论考试，无论是初领还是增驾，四次都是满分。第二、能知行合一。驾车时，严格遵守交通法规。听起来很假吧？不假。与我的信仰有关。我信仰啥？三句话：第一、开车的最高境界是严格遵守交通法规。第二、每条交规法都是用血写成的。第三、靠侥幸不可能幸运一辈子。
貌似大家读到这里，觉得也不过如此，因为每个人都觉得自己很遵守交通法规，难道就你特殊？那我可以再弱弱地补充一句：我不仅仅遵守，还熟知每条交规法，随时都可以上机考试，随时都可以满分，您也是吗？人为什么会犯法？知法犯法的是小比例。更多的是不知法而犯法。那，我要科普的点是什么？您眼中的风平浪静，我眼中的杀机四伏，帮您刮开您的认知盲区！例如，农村妇女骑电动车为什么会闯红灯？她不珍惜自己的生命吗？她不珍惜后座上孩子的生命吗？都珍惜。她之所以敢闯，是因为她通过肉眼判断+大脑计算，得出了“风平浪静”的结论。实际上，她的计算公式是错误的。忽略了几大客观参数：司机的视觉盲区，司机的反应时间，汽车的刹车距离。综合上这几大客观参数，她的“风平浪静”就成了“杀机四伏”，她能否躲过一劫，取决于上帝是否愿意再给她一次机会……换句话说，在闯红灯的那一瞬间，她已经把生命权交了出去，由他人来主宰！我的安全驾驶理念可以归纳为一句话：把生命主动权掌握在自己手里。安全驾驶需要心到、脑到、手到：心到是指你要有安全驾驶的初心，脑到是指你能熟记所有交通法则，手到是指你在路上要严格践行。
我记得上次写《安全驾驶心得》时，我引用的数据是每年中国车祸身亡人数是8万人。8万人是什么概念？一次汶川地震。这次，我没找到这几年的数据，只找到一组儿童版的：全球每年有万儿童因交通事故受伤或者致残，中国每年约1万名儿童死于道路交通事故，道路交通伤害已成为我国0-17岁儿童伤害致死的第一原因。为什么等了这么多年才翻写？写书需要整块的时间，过去我是日记写手，每天都有七千字的日记任务，每天写完日记整个人就虚脱了，根本没有心力去创作其它题材。如今，我日记停更了，退休了，有足够的时间来密集创作。在筹备这本书时，我去网上搜集素材，看看别人是怎么写的。我搜来搜去，发现，出镜频率最高的依然是我当年写的《安全驾驶心得》，只是被制作成了图片、视频，甚至出版成了图书。说明很少有人涉足这个领域的科普。不过，这本书有一定时效性，因为自动驾驶是大趋势，可能再过二十年，人工驾驶已经入刑了，属于危险驾驶系列。