HiPhiX，绝对称得上是值得给设计师加鸡腿的车型，而在HiPhiZ上，应该是放飞自我不再保留了。
上周六华人运通旗下高端品牌高合HiPhi公布了第二款量产车型的设计概念版，虽说设计上的出圈是对造车新势力品牌的共识，但HiPhiZ可以说在辨识度上再有升级，这台糅合了SUV、轿车、瓦罐甚至是跑车的概念版车型，着实容易让人联想到某个赛车动画片。
最接近量产版的概念车
在已经开始交付的开山之作HiPhiX上，最让其终端用户觉得有新奇气息的应该就是展翼门设计以及比较另类功能众多的灯组了，这两个元素在HiPhiZ上得到继承。
根据实拍图以及高合官方发布的渲染图片，HiPhiZDigitalGT这款概念车采用了对开门方案，向上的鸥翼门设计得到保留。灯组方面，融入较多几何元素的前后大灯设计能支撑起不少的视觉冲击感，可玩性应该也不会比HiPhiX少到哪去，尾灯则是在HiPhiX上朝着科幻方向再度进化。可以说玩灯和玩门，依然是高合的拿手好戏。
除了这两点之外，设计上HiPhiZDigitalGT更多地剩下的就是棱角和另类，搭配主动进气格栅、主动扰流板尾翼等也赋予了这台轿跑SUV一些运动属性，着实是有些四驱车那味。值得一提的是，高合官方表示这台概念版本已经有95%的设计落实到量产车上，这就不免让人有些期待最终呈现的效果了。
能想到的前沿科技都有包含
座舱内的设计没有太多可说的，除了两块大尺寸屏幕之外并没有太多可以称得上是设计的东西。中控台及车门与造型方案契合度比较高，在一大堆氛围灯的照射下，科幻属性比较凸显。
但考虑到整台车似乎有些过于科幻，HiPHiZ或许可以拥有中大型车的定位，但空间属性可能并不是其主打元素，起码在头部空间上会受到造型的压缩，这点从HiPhiX上就能看出一些端倪。
而座舱内的竞争点集中在科技属性上。据悉，HiPHiZ上将搭载高通、英伟达DriveOrinX甚至是激光雷达等汽车行业内顶尖的硬件配置，数字倒车镜也有配备。软件层面则是以HiPhiBot数字机器人、UnrealEngine引擎双冗余辅助驾驶等全新玩法为核心，HiPhiX上已经有的SOA架构和自适应算法应该也不会缺席。
死磕旗舰，高合头还是比较铁的
从华人运通CEO将HiPhiX的旗舰称号分出一部分给到HiPhiZ就能看出，高合对这台车的期望还是很高的，甚至在一定程度上要高出HiPhiX这台从某种角度上来说是试水的产品。
那么这样一来，高合HiPhi就走了一条比较孤独的高端路线。毕竟在造车新势力中，先用高端车型打品牌，再用性价比车型跑销量，企业盈利以及股价提升才是最终目标，高合的高端路子，从某种角度来说确实够铁。
但话说回来，可以说已经成功一半的HiPhiX给了高合这种信心，早在9月份的时候HiPhiX就已经可以霸占50万+新能源豪华车型榜单的榜首位置，其对标车型ModelX已经滑落至榜单尾部，不知道HiPhiZ也一样可以复制这种劲头。
识味：
华人运通确实是新势力造车圈中的异类，成立于年的这家车企并没有像蔚来、威马以及小鹏一般几度陷入危机，也没有想着上市狂捞一把再说，做产品的进度多少更偏慢性子。不过最终的产品在市场上的表现应该还是符合他们预期的，起码已经成为一个精致的少数派和理想派。