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丰田SUPRA牛魔王的美名无人不知，改装潜力也征服了无数车主，丰田自然不会任由这块金字招牌只存在大家的记忆当中，于是与BMW连手推出了全新的A90世代SUPRA。虽然它上市于年年底，但在年初的时候就已经公布了车辆的相关数据给早已摩拳擦掌的改装厂商，因为丰田在86车型上取得了足够的经验，懂得用改装厂商的后市场来扩大知名度刺激销量。刚刚结束的东京改装展上，丰田A90SUPRA的巨大曝光量带来了又一次的现象级改装热潮，我们就来浏览一下百变SUPRA的模样。
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BLITZ对于A90SUPRA的理解不仅仅在于加装宽体，线条的变化最能改变外在容貌，干净简约的流畅线条要比前30mm后50mm的小宽体更加瞩目，由翼子板上隆起的线条在前保险杠出拉长类似F1赛车的鼻锥，去掉标志之后更显出几分神秘，让我想起了当年SLR刚出世时的惊艳。
原厂的刹车卡钳的确有些小，但这何尝不是给玩家后期改装留下的空间呢？EnkeiRS-05RRs多辐轮圈中是BLITZ独自开发的六活塞卡钳，实际情况还是有些小，并没有填满轮圈。想要在A90遍地开花的东京改装展上脱颖而出，外观上的简约与优雅更能吸引眼球，卡钳的尺寸并不那么重要了。
蓝色本来就是一种优势，尤其是搭配了比例刚刚好的碳纤维套件，在满足轻量化需求的同时达到视觉上的点缀效果。过量的碳纤维应用并不讨喜，改装展上很少有巨量碳纤维包裹的展品得到认可，但极致到所有部件全部采用碳纤维的改装案例却不在此列，那都属于艺术品了。这台蓝色的A90已经降低了车身高度，可总感觉还是差一点点。车尾部分还留有一点遗憾，复杂的硕大的扩散器并不是碳纤维材料，如果做到了全碳纤维化，一定更完美。
这台大量碳纤维覆盖的A90有着SUPRAGT规格的套件，或许弥补了蓝色的遗憾。狂野、粗犷的设计以及碳纤维贴纸让它看起来远离了街道，不过正是因为这份夸张才能引起人们足够的兴奋。那台白色的A90同样是GR套件，就更接近与街道版本了，在日常驾驶中的视觉感受也更加协调。
黄色的A90也是我喜欢的颜色，搭载的是TSW轮圈，不过更吸引我的是旁边那台蓝色的家伙，仔细看就会发现这两台车都是合作的产物，没错，那就是台BMWZ4。下图绿色的A90除了绿色的车身和夸张的造型以及Ps的暴躁动力之外，还有着更大的纪念意义。年，TOM的A70SUPRA赢得了JTCCGroupA组冠军，在年以JZA80赢得了JGTC冠军，所以在A90世代回归有着特殊意义。
看完了改装厂的完整作品之后，来看斯洛文尼亚“小厂”天蝎排气的解决方案。搭载B58发动机的车型原厂排气声浪的确有些安静的不像性能车，这一点我在试驾BMWZ4M40i中也有提到，虽然它能在运动模式下有一些低沉的轰鸣，但怎么能比得上在街头与赛道大放异彩的AK排气带来的惊喜呢？只有减重6kg且功率有所提升的全段AK排气才能将B58发动机被隐藏的声浪完美还原。
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丰田SUPRA东京改装展1这台VARIS的A90SUPRA应该是本届东京改装展上最宽的一台了，复杂的前保险杠让你的感觉有所减弱，但你转到车尾就能发现它的宽度真的很令人惊讶，尤其是后翼子板上的覆盖件，能让你感受到真实存在的健硕胯部。
为了填满被宽体扩大的后轮，RAYS锻造轮圈出马，SUPERGT规格的锻造轮圈搭配宽度达到了mm的ToyoProxseR轮胎才刚刚让这台最宽A90达到了一个平衡的状态。
ENDLESS作为殿堂级刹车改装品牌自然也不会放过A90SUPRA这台好苗子，甚至都不用去关心它的型号与尺寸，但但依靠ENDLESS这几个字母就足够让人们对它的刹车性能放心。而且对于有JDM情结的人来说，采用ENDLESS的刹车要比用brembo和APRACING更加舒服，至少他们的心里感觉更好。
A90SUPRA怎么能没有漂移版呢？这三台完全按照漂移赛事规定打造的A90全部换装了更加耐造的2JZ发动机，不得不说，丰田的2JZ发动机知名度并不比当年的牛魔王低多少。可以预见的是，在后续的改装风格导向中，漂移版本的A90将越来越多，因为丰田和BMW这两个品牌都对车辆的平衡有着非常深入的研究与理解，出生时就带有的漂移潜力让它们的漂移赛车也极具进攻性。
各大品牌都有针对A90SUPRA的改装套件以及方案，这在东京改装展上是一个良好的信号。改装市场的接纳度很重要，强大的改装潜力以及吸引力会让A90SUPRA的销量保持勇猛的势头，原厂B58发动机的动力储备足够满足绝大多数丰田的粉丝，而不会像86那样试图用平衡来抹掉消费者的动力需求。这台由BMW提供的3.0LL6发动机只需要刷一下ECU程序就能再次释放-Ps的动力，-Ps的动力水平是它的正常状态，所以至少短时间内非极致玩家就不用去操心后轮获得的扭矩是否够用了，只需要专注于车身造型以及行走姿态就好。
编辑点评：丰田A90SUPRA掀起的现象级热潮是丰田最希望看见的结果，要知道上次带来这种情况是八年前86上市的时候。除了改装市场上火热的响应之外，日本本土各个赛事也获得了新鲜的血液，尤其是GT赛事。GT-R已经略显过气，而且平衡性有很大缺陷需要额外弥补，混合动力的NSX又贵的离谱，所以一个全新的属于A90SUPRA的黄金年代再次来临。或许很多人都在说与BMW的连手让丰田失去了应有的味道，也让日吹与德棍们没法就此展开交锋，但现在总比SUPRA消失在汽车历史中永远也回不来要更好吧？
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