F1在本年度的22场比赛已经结束了，车队总冠军、车手总冠军都已经知道，在阿布扎比的比赛最痛心的当属法拉利，刚刚在巴西站发生了“自相残杀”又在阿布扎比勒克莱尔丢失了总积分第三的位置，说实话真的很令人心痛。
虽然法拉利公司的CEO卡米莱利表示，在年F1比赛会对各个车队进行预算帽的干预，但是不会给赛车手的薪水压缩的，最重要的赛车手的工资也不在预算帽之内，但是F1的未来将会变得更具有竞争性，F1的赛车手们的薪水也会越来越高。
法拉利公司的CEO卡米莱利对于未来赛车手的预算会更高的问题表示不会很担心，只要车队可以保持很好的耐心以及减持力度，将会具有更强的稳定性、进取心，回看F1的历史我们看一个成功的车队总是会首先做好内部团结。比诺托对于如何处理赛车手们之间的关系也费了很大的利器，法拉利也不在乎给赛车手太高的薪水，但赛车手们的表现最好是对得起这么高的薪水。
法拉利赛季的表现不能让人太满意，总积分被梅赛德斯甩的太远，虽然是保住了第二的位置，但是接连的杆位却总是丢失冠军，尤其是在巴西大奖赛上两个赛车手发生撞车这样的低级错误，虽然法拉利也没有最终确定是谁的问题，但是看的出来维特尔和勒克莱尔上演自相残杀，在没有必要的情况下两个赛车手超车，就为了争夺第四、第五的位置，导致了爆胎，双双退赛最后一个积分都没获得。
其实维特尔和勒克莱尔的这个针锋相对在赛季已经不是一次两次了，如果说刚开始比赛是为了磨合，或者说是为了获得冠军，但是现在综合情况来看明显是两个人争斗的你死我活，明明无缘领奖台了，为啥还要争斗？只要安安静静的拿下积分就好。两个赛车发生碰撞，维特尔的责任会大一些，但也是勒克莱尔先超过维特尔的，维特尔想要反超。维特尔在赛季的表现是越来越不如从前，更是不如在利来国际红牛队的时候。总之在赛季巴西站的撞车问题，导致两个赛车手的关系也更进一步的恶化，勒克莱尔第一时间就在无线电中表现出愤怒了。
作为年轻的赛车手，勒克莱尔在F1能取得这样的成绩很不错，但如果再拥有一个好的赛车以及好的队友相信他自己以及车队都会创造更好的成绩，也许F1历史上最年轻的世界冠军是勒克莱尔呢。勒克莱尔在休赛期后接连获得了比利时站和意大利站的冠军，看其势头有成为一号车手的趋势，但毕竟维特尔是作为四冠王的，从红牛队的时期就一直是一号车手，怎么可能让一个二十多的毛头小伙子超越自己？