“领克03驾控营，是领克性能进阶计划的重要组成部分，也是领克品牌作为中国汽车运动文化引领者的全新实践。”
早在年，吉利集团董事长李书福就公开表示，将投资1亿人民币从事赛车运动，并将组建中国第一支方程式车队。
而就在两年之后，亚洲吉利方程式国际公开赛便作为中国唯一最高级别的方程式赛事正式拉开战火。可以说，这项赛事填补了国内方程式赛事的空白，在中国汽车运动史上有着划时代意义。
从那一刻开始，办赛事、建赛道、出征海外拉力赛、设立赛车运动部门，若要论对赛车运动文化的坚持与投入，在”汽扯扒谈”想来没有哪个中国品牌敢说比吉利做的更好。
不过即便如此，当看到朋友圈被领克03TCR赛车在WTCR摩洛哥站夺冠的消息刷屏时，”汽扯扒谈”的脸上还是挤满不可思议。
壹
要知道，WTCR可是与F1、WEC、WRX、WRC并列的世界五大顶级汽车赛事。而作为本赛季刚刚加入到WTCR赛场角逐的新军，领克车队却毫不畏惧，并且用冠军向世界证明了中国品牌在该赛事中的竞争力。
在不久前结束的WTCR荷兰站比赛中，领克车队再次驾驶领克03TCR赛车包揽了两场正赛的冠亚军。不仅实现了双冠加冕，还使得车队总积分榜排名回升至第二名。
还有不到两天，领克车队就将踏上WTCR德国站的征程。我们有理由期待领克03TCR赛车又一次率先撞线的场景，甚至是憧憬本赛季WTCR车队年度总冠军的最终归属。
贰
自推出领克之后，吉利也终于完善了自身在高端领域的布局。极富辨识度的造型设计、CMA基础模块架构以及源自沃尔沃的Drive-E动力系统，领克的确有着太多自信的本钱。
但令”汽扯扒谈”没有想到的是，这个诞生仅两年多一点点的品牌开创了中国汽车品牌在世界顶级汽车运动赛事中的历史。
当然，以中国汽车产业的大环境而言，赛车并不是你有信仰就能坚持下去的运动，它需要投入大量的精力、物力以及更重要的财力。
因此，如何才能将赛车运动文化从赛道“反哺”到街道，自然也就成为了领克性能进阶计划中的重要组成部分。
那么实现这一目标的最佳车选无疑还是领克03。而于上个周末全面开启的领克03驾控营挑战赛，便是领克品牌作为普及和推广中国赛车运动文化的又一次全新实践。
叁
根据工作人员的介绍，领克03驾控营挑战赛将先行在广州、成都、武汉、北京、青岛和上海六个分站让大众消费者进行PK，每一站排名靠前的选手最终将晋级到宁波的总决赛。
“让赛车平民化”，这是当天在现场给”汽扯扒谈”留下印象最深的一句口号，同样也是领克举办本次赛事的意义所在。
与此同时，领克汽车销售有限公司副总经理陈思英也表示，领克希望借此机会挑选出有天赋的选手加入到领克车队，并最终让更多中国赛车手出现在世界顶级汽车赛事的舞台上。
值得一提的是，本次驾控营领克还特意铺设了一条“03”赛道。据悉，该赛道已经通过了中汽摩联的认证，不仅可以让选手们充分体验到赛车竞技的乐趣，同时也能将领克03的驾控性能充分发挥出来。
肆
既然来到了现场，”汽扯扒谈”当然也不会放过这次驾驭领克03的机会。老实讲，这也是“汽扯扒谈”自领克01后第二次驾驶领克的车，期待值自不用多说。
而几圈跑下来之后，“汽扯扒谈”必须要给领克03的以下几方面点个赞。
首先领克.0TD版本的动力输出还是非常迅猛的。这台来自沃尔沃的Drive-E2.0T发动机拥有马力和牛·米的扭矩，配合上6AT变速箱应付这条赛道可以说是挥洒自如。
直线加速方面，全力踩下油门，随着转速的飙升，动力的响应也足够迅猛，高效地换挡机制让整个过程完全不必担心动力的脱节。即便是面对入弯和出弯的加减速时，也能提供很好的动力衔接。
其次，领克03的底盘调校也展现出了很高的水准。另外前麦弗逊和后多连杆式的悬挂机构也能在保证舒适性的同时，又兼具十足的韧性。
在场地比赛中自然少不了U型弯、连续绕桩、紧急变线等项目，而领克03的悬架系统可以给予车辆足够的支撑性，保持整个车身的重心。这也使得领克03的过弯极限非常高，同时在高速紧急制动时，车头不会呈现过度的下压。
最后不得不说的就是制动系统。领克03的刹车踏板的脚感很线性，初段便会有不错的制动效果，紧急制动时能够给人很强的信心。
另外固特异的EAGLEF1系列轮胎也具有很强的抓地力，进一步提升了整车的制动性能。据悉，领克03的百公里制动距离只有35.6米，性能可以说已经比肩部分高级别性能车了。
当然，“汽扯扒谈”对于领克03在场地中的表现也并非全都满意。在“汽扯扒谈”看来，领克03的转向手感很轻盈。这在日常驾驶中确实很省力，但如果放到如此紧凑的赛道中，过轻的转向回馈会影响到过弯时的驾驶操作，适应不好就可能出现推头的情况。
写到最后：
其实随着中国汽车工业的持续发展，消费者对高价值、个性化产品的需求也日趋强烈。或许筹办领克03驾控营看上去远没有多拿几个WTCR冠军那么高光，但从长远来看，由下至上的培养出更多优秀的中国本土赛车手对于中国赛车运动可谓是意义重大。
除此之外，领克未来还将在宁波开设领克汽车运动体验中心，以及开展更加开放和多元化的汽车赛事，让更多用户深度感受到赛车运动文化的魅力。毕竟对于中国消费者而言，“赛车运动”是时候该平民化了。