卡丁车运动源于上世纪四十年代的东欧。全车结构及其简单，一个钢管车架，四个轮子，加上一台两冲发动机，所有的部件都非常直接。油门刹车仅仅只是俩铁架子，一脚刹车一脚油。拉线式的刹车，没有任何助力。转向系统也是实打实得来，跟正常汽车比起来，这1比1的转向比真的是指哪打哪了。引擎就在驾驶员的双手下方，看着结构应该算是中置后驱吧，超跑超跑。打着之后能很清晰地感受到发动机的工作，很直接的感觉，我喜欢。
排气无疑也是直排，声音能毫无修饰地传进我的耳朵里。正常卡丁车用的都是热熔胎，热胎情况下抓地力很棒，能给车速度上的极限。不过因为其成本高，不耐磨以及冷胎抓地力差的缘故，正常汽车是不会使用热熔胎的。其实这台车不算是一台休闲型的卡丁车，为了安全起见，还有一圈保险杠。而竞速型的卡丁车为了减重，一般都会把保险杠拆除，而且发动机也不是这种低转速的四冲机器，而是二冲机，一般可以达到转以上，的机器是轻松可以榨出30多匹马力，说卡丁车是F1车手的摇篮一点不为过。
卡丁车结构简单，无论是复杂程度，还是从投入资金方面，门槛都不算太高，可以让很多喜欢赛车的人通过他来发掘自己的赛车潜力。而且虽然卡丁车小巧简单，但想开好他一定要有过硬的驾驶技术和优秀的赛道分析能力，这是一个车手该有的基本素养，小而精的卡丁车场，正是培养车手的摇篮。很多当今在各大世界级赛车比赛中叱咤风云的车手们，当年都是从卡丁车开始，一圈一圈跑出来的。
开卡丁车是啥感觉？不知道能不能算是贴地飞行了，因为卡丁车离地面很近，我们的屁股离地面可能就三四厘米，人的主观速度感会被无限放大，几十码（不要吐槽这个单位了，KM/H打起来太麻烦了）的速度，比我开车跑个码还要刺激。而且因为卡丁车的高极限，我们可以很肆无忌惮地去劈弯，动辄2G朝上的离心力也是日常汽车不能给予我们的。
人、车、赛道，所有的一切都是那么自然，直接。没有虚位，没有迟滞，所有反馈都是最原始的。轻微的油门刹车的变化，甚至身体重心的一点移动，车子就会立即做出相应，这种车随心动的诱惑，相信没有一个热爱驾驶的人可以抵抗。文章最后，你是否心动呢？