近期汽车市场可以说是刮起了一股“性能风”,GRYARiS、思域TypeR等车都有了引入中国市场的计划。而在入门级市场,很多自主品牌也早就开始推出运动车款,例如暗夜·奕炫MAX、传祺影豹,以及名爵6等等车型,都是主打年轻运动,驾驶爱好者的春天似乎要到来了。
赛道里走出来才能是“原装赛车”
为什么说暗夜·奕炫MAX是“原装赛车”?打个比方,普通人穿运动装只是看起来运动,只有真正体魄强大肌肉有力量的人,才是真运动,在汽车上也是这个道理,只有真正有赛道基因,从赛道里走出来的车,才能被叫做“原装赛车”。
动力方面,暗夜·奕炫MAX搭载了一台来自马赫动力的1.5T发动机,最大功率kW(Ps)/rpm,峰值扭矩N·m/-rpm,参数上相当漂亮,在同级别中属于佼佼者,匹配7速湿式双离合变速箱之后,有着很好的动力体验;另外,暗夜·奕炫MAX还有一套MHD混动系统可选,动力更强,0-km/h加速时间仅为6.81s。
除了动力之外,还有很重要的一点,那就是暗夜·奕炫MAX和奕炫MAX并非是奕炫的升级版,而是一款全新车型,基于DSMA高级模块化架构打造。底盘层面,采用前麦弗逊后多连杆,均为独立悬架结构,可以拥有更宽泛的调校空间。
而且不同于同级别其它车型,暗夜·奕炫MAX的底盘调校有CTCC冠军车队参与,将赛场上的经验注入到了暗夜·奕炫MAX里,赋予了它出色的操控基因。所以说暗夜·奕炫MAX是一台拥有赛道基因的轿车,这也是暗夜·奕炫MAX能被称为“原装赛车”最主要的一个原因。
设计自然也当仁不让
提到赛车,年轻人脑海中浮现的是什么画面?是赛车夸张的造型,是尺寸巨大的刹车卡钳,还是贴地飞机的车身姿态?关于这一点,暗夜·奕炫MAX没有“自作主张”,外观设计由玩家共创而来,尽量还原年轻人心中的赛车梦想,这是其它车型所没有的。
在外部我们可以看到,这台暗夜·奕炫MAX整体采用了哑光黑配色,还有很多黑金元素,搭配两侧进气饰板的下方的前唇,整个前脸战斗力十足,很多人看到前脸真的会以为这就是一台赛车。
侧面依然延续了奕炫MAX的整体设计,但是涂装大有不同,暗夜·奕炫MAX在侧面也加入了不少金色元素,例如侧裙上方还有窗线等处。
轮圈也是侧面视觉效果的重点,暗夜·奕炫MAX采用了碳素黑暗夜轮辋和氪金刹车卡钳,性能的感觉绝对是到位了。
整车外观来说,尾部绝对是暗夜·奕炫MAX最“嚣张“的地方,后面采用了众多后扰流套件,例如赛道破空尾翼、赛道双边四出尾喉以及下方的扩散器造型,无愧“原厂赛车”的称号。
外观几乎将运动感拉到了极致,内饰则没有太过硬核,暗夜·奕炫MAX内饰整体布局和普通版车型保持一致,但是在细节处多了很多金色元素,和外观形成呼应。除此之外,暗夜·奕炫MAX的座椅还采用了麂皮材质,安全带也变成了更有赛道感觉的金色,将外在的赛道氛围延续到了车内。保证运动感的同时,也不缺乏当代年轻人喜欢的科技感和一定的豪华氛围,电子挡把、全液晶仪表盘、大尺寸中控屏幕等,一应俱全。
那智能和空间表现如何?
除了外观之外,智能化也是当代年轻消费者最看重的一点,内饰设计和布局上呈现出的科技感不用多说,暗夜·奕炫MAX可以说当下流行的设计,该有的都有。
最核心的车机系统上,暗夜·奕炫MAX搭载了WindLink6.0人工智能车机系统,具有智能语音车辆控制、手机APP远程控制、HUAWEIHiCar互联、车载KTV等功能,表现十分全面,而且搭载了11扬声器的Jamo丹麦尊宝品牌音响。
全液晶仪表尺寸12.3英寸,显示效果十分出色,而且UI界面设计的质感也很好,可以和中控屏幕联动,将多媒体、导航等信息投屏到仪表盘上。
主打年轻市场,售价亲民的暗夜·奕炫MAX,必然会吸引众多年轻消费者,所以空间表现也至关重要。车身尺寸上,暗夜·奕炫MAX长宽高分别为××mm,轴距达到了mm,明显优于竞品,已经逼近部分B级车。实际空间体验也十分出色,腿部空间充裕,坐垫长度也足够,拥有良好的承托性,而且后排地板近乎纯平,配备中间头枕,带上几个好友出行毫无压力。
总结:所以结论很简单,暗夜·奕炫MAX之所以能在很多自主品牌运动车型中脱颖而出,关键就在于它是真正从赛道中走出来的,赛道基因成为了暗夜·奕炫MAX的操控实力,动力储备也足够出色,让它开上去像“原装赛车”。而在“外观方面,暗夜·奕炫MAX采用用户共创的方式,让玩家深度参与进来,保证它的样子就是消费者想要的,融入大量赛车DNA,让它看上去像一台“原装赛车”。
原厂配置比绝大多数消费者自己的改装要更科学、更安全,而且暗夜·奕炫MAX这台“原厂赛车”还可以享受“C位服务计划”,更有十万不限里程的质保服务,所以这样一台“原厂赛车”可以让消费者在没有太多顾虑的前提下享受驾驶乐趣。
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