首先外观方面，大V采用启辰家族化的v-Galaxy设计语言，新车在车头部分采用大尺寸羽翼状进气格栅，多维晶体矩阵LED大灯，造型夸张凌厉，横向排列车的日间行车灯使其不论是白天还是夜晚都拥有出色的辨识度。
值得一提的是大灯下方的黑色导流孔并不只有装饰作用，它的内部连通着前轮轮拱内侧，可以起到优化整车空气动力学的作用。车身的侧面是曲面与折线结合，营造出极富动感的側面造型，更加符合年轻消费者的视觉审美。
来到车尾，首先吸引眼球的就是这根长度超过1.6m的贯穿式尾灯，修长的造型进一步拉宽了整车的视觉宽度。这根超长的贯穿式尾灯在同价位可以说是绝无仅有，中间并没有拼接隔断，这对于零件运输及装配工艺来说都是个不小的挑战。
车尾下方的扩散器造型夸张，但其主要起到装饰作用，实际作用并不大，在底盘下方隐藏着大的排气管，单边单出的造型未免有些过于低调，但在电动化大行其道的今天，将排气管隐藏起来也是绝大多数传统厂商的选择。
走进车内，浓浓的极简风格甚至让我忘记这是一辆燃油车，车内按键并不多，只是日常经常会用到的车窗控制和空调控制保留了实体按键，其他功能几乎都被集成在中央这块触摸屏幕中。
全液晶仪表盘可以为驾驶员显示丰富的行车信息，显示效果清晰细腻，并且未来上市后主销车型就会搭载这块全液晶仪表盘和中控屏幕共计24英寸的双连屏组合。启辰大V没有采用同级常见的全景天窗，而是换成了1.7平米的玻璃车顶，透光面积也达到了1.16平米。同时，取消遮阳帘，在玻璃本身采用LoW-E技术，在保证绝佳透光率的前提下，能隔绝99.9％以上的紫外线，即使阳光直射也不会有焦灼感。
新车前排座椅采用赛车风格的一体式造型，延续了日产“大沙发”的优势，提供极佳的包性和支撑性，长时间乘坐也不会有明显的疲劳感。
动力和驾驶感受：启辰大V搭载了一套1.5T涡轮增压发动机与7DCT变速箱的动力总成，动力传输干脆直接。发动机的最大功率为马力，最高扭矩为N·m，零百加速成绩仅为8.8s。对于年轻人苛刻的动力要求，启辰大V也能轻松满足。
起伏路段考验车辆底盘在通过较大起伏路段时的表现，启辰大V的后悬架采用和奥迪Q5L类似五连杆悬架，在通过此路段时减震器回弹到位，即使加快车速也能保证四个轮胎紧紧贴合地面，车内晃动在可接受的范围内。底盘并不是完全的舒适取向，而是软中略带韧性，保持舒适性的同时也能兼顾一定的操控性。
在直线加速区域，可以将车辆由60km/h加速至km/h。深踩油门后，变速箱降挡动作干脆直接，这段时间更加考验车辆的中高速二次加速能力，这台1.5T发动机在中高转速区间依然能有不错的动力表现，推背感十足。绕桩测试由于场地限制，桩桶间距为14m。即使距离较近启辰大依然能保持接近50km/h的通过速度，这也得益于mm宽胎的优秀抓地能力，同时韧性十足的悬架调校也帮了不少忙。
老谢总结
总的来说，东风日产启辰大V外观内饰都比较有设计感，底盘是亮点，五连杆后悬架非常厚道，缺点就是，双离合变速箱低速顿挫，优化的没有大众好，有点后悔，最后车友们怎么看这款车？欢迎下方评论
本文内容及图片全部转载自网络，不代表本平台立场，仅供读者参考，著作权属归原创者所有。我们分享此文出于传播更多资讯之目的。如有侵权，请“后台留言”联系我们进行删除，谢谢！
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇