澳大利亚站，除了法拉利、红牛，迈凯伦和奔驰也都提升了战力与稳定度，这才是今年众家车队的真正实力，也是今年正式起跑的号角。
奔驰：赛车上半季调整方向即将出炉？
奔驰的关键在于，舍不舍得放下目标？接受在季中大幅提升之前，放弃原始设计的最大设定值？以奔驰本站的状态看来，奔驰的确非常务实的将赛车设定在长距离稳定性的发扬，而这些调整也的确选对了时机！趁着红牛车队苦于故障率堪忧的危机，奔驰反而稳稳地夺下能够获取的最大积分，甚至在团队积分与车手积分，都远比车况更为优秀的对手来的领先！
经过三场赛事的分数积累，奔驰反而成为了后事看涨的绩优股，手中的筹码虽无法威胁法拉利车队，然而却带给想要再次连霸的红牛车对巨大压力。目前我们可以观察，奔驰在下一场伊莫拉赛道的状况，研究奔驰将延续本站直接降低下压力的设定？还是推出改良套件？而这改良套件会是如何设计？我们就可以较为明确的判断，奔驰团队到赛季中之前的优化走向。
迈凯伦：原始设计的补丁包
MCL36新赛车，轻敌、幼稚、高傲的设计与佈局方式，让这家原本以空气动力设计、底盘设计，两把大刀打天下的历史豪门车队，回到争取前三强的行列！
经过了澳洲站的洗礼，诺里斯拿下了第五、里卡多拿下第六，看似一扫过去两站的阴霾。
然而无论从赛后数据、场上的车身动态、车辆的调整，都可以看出MCL36的进步，主要来自于团队拿出过往赛道经验，将赛车紧急补丁调整后的战力回归。
事实上MCL36赛车几乎没有新的突破与变化，这些进步都倚仗优秀的技师团队与车手相互配合，而如何尽快让赛车得到抓地力，使轮胎稍稍提早达到工作状态，是本次澳洲站拉伦团队最大的收穫。至于与使用同样动力单元的奔驰赛车比较，MCL36依然无法在任何路段缴出压制性的优势，期待人才与经验丰富的迈凯伦车队，能够与奔驰车队一样，把握每一场能够获取分数的契机，并且在季中提出有力量赛车提升。
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇