愚人节当天，丰田GAZOORacing全球首发新车GR卡罗拉。不要怀疑自己的智商，这绝不是玩笑。
丰田公司社长丰田章男先生一方面各种埋怨电动车，一方面又在去年底挥舞大旗推出了十几款纯电新车。他不是对电气化转型有误解，而是难以割舍对燃油车、驾驶乐趣、赛场上的激动人心。
丰田在3月31日刚刚宣布历时25年、电气化车型全球销量累计突破万辆。仅仅时隔1天，丰田就推出了真正为车迷、驾驶爱好者打造的专属车型，这一切都离不开丰田章男的的大力支持。
丰田章男在全球车企一把手中，是为数不多驾驶技术精湛的老板，所以他更能领悟大家需要什么样的好车，以及所谓的性能和驾驶乐趣的点在哪里。他本人还会参加汽车赛事，当然也出现在了新车各种研发测试的过程中。
抛开德味十足的GRSupra，现在尚未引入国内的GRYaris是被全世界车迷认可的，GR86在国内更为火爆。如果说丰田GR在国内的品牌形象得以迅速建立，获得更大的市场成功还需要更多的群众基础，GR卡罗拉就是那个不错的选择。根据此前获得的信息，新车极有可能引入国内销售。
紧凑型运动车在国内的竞争愈发激励，它也是赛场上兵家必争之地，甚至连现代N也要来分一杯羹。GR卡罗拉在美国全球首发，今年下半年将在日本率先上市，预计到达国内的时间最早为年。
如果新车引入，它最直接的竟品将是本田思域TypeR，后者已官宣将于今年入华（或以CKD方式引入），无论好戏怎么演，获益的只有大家。作为参考，思域TypeR将搭载2.0T发动机，最大功率马力，配合6挡手动变速箱，前置前驱。为了提升驾控稳定性，前后轴距分别加宽60、85毫米。
丰田GR卡罗拉搭载代号G16E-GTS的1.6T三缸涡轮增压发动机，在GRYaris的基础上进行了升级，最大功率千瓦，峰值扭矩牛·米。标配6挡手动变速箱和GR-FOUR四驱系统，其中还可按40：60、50：50、30：70前后动力分配满足驾驶者的需求。甚至可能还具备“飘移模式”，简直就是“AE86”附体。
值得一提的是，车辆使用了短行程的变速箱换挡机构、前后托森限滑差速器以及/40R18的米其林PS4轮胎，三出排气和思域TypeR还呼应上了。
GR卡罗拉最关键的动力性能表现目前暂未对外公布，作为参考，新车比GRYaris重不到公斤，动力高32千瓦。与此同时，车辆进行了轻量化处理（如部分铝制车身表面、碳纤维车顶等），车身的连接也更加坚固，底盘、悬挂也得到了强化。
官方的描述以及提供的影像资料来看，新车可与拉力赛车一样能在不同路面条件下驰骋，这与国内的使用环境截然不同。作为能同时满载5人出行的卡罗拉，它并没有放弃日常实用性，这才是它在GR家族中存在的意义。
看起来万事俱备，但如此定位毕竟是小众车型。虽然性能方面毋庸置疑，但3缸发动机的梗在国内还是挺见效的。如果给我选择GR卡罗拉的机会，请不要给它提供8挡自动变速箱，或者至少给我选择6挡手动变速箱的权利。
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