关于东航MU航班失事的原因，网上众说纷纭，有人说是机长有意自杀，也有人说是被不明物体打下......
目前，官方已经出来辟谣，调查组的工作也已经展开。但真正的空难调查并不是一两天就能出结果的，一般需要几个月甚至几年，网友无端猜测百害而无一利。
根据以往的经验，绝大多数空难都是多个原因汇合在一起促成的。比如，令人震惊的俄航航班空难。谁也想不到，这起空难的起因竟是两个熊孩子造成的。
年3月23日是极为普通的一天。晚上近九点，俄国西伯利亚重镇新库兹涅茨以东一百公里的荒原上，漆黑一片，万籁俱寂。
突然，天幕被一把“尖刀”垂直劈开，随着风驰电掣的响声和耀眼的光亮，这把“尖刀”以极快的速度转了个方向，直奔向荒原上的一个山坡。刹那间，一个巨大的火球腾空而起，震动了天地，照亮了苍穹……
几乎同时，新库兹涅茨空管局塔台的雷达屏幕上，一个亮点瞬间消失，毫无预兆。空管员瞪着屏幕不敢相信自己的眼睛，这怎么可能？！俄航航班可是全俄罗斯最好的航班！
空管员赶紧试着再呼叫，可是什么回音都没有。两个小时后，第一支搜救队向着飞机最后消失的地点出发了。
大家的心头疑云重重，为何航班没有发出预警和求救信号就突然失事？为何偏偏是最好的飞机、最好的机组出了事？
到了失事现场，大家更是诧异至极：为何驾驶舱里有两具小孩的尸体？这架飞机究竟发生了什么事情？
01最好的飞机，最好的机组
俄罗斯国际航空公司航班始发站是莫斯科舍列梅季耶夫国际机场，终点站是香港启德国际机场(现已停用)，该航班是俄航利润最高的国际航班。
因此，俄航给这条航线配备了当时最先进的空客A-飞机，每架飞机的花费高达万美金。该机型机舱设备高度电脑化，其续航能力是俄国国产客机的三倍。
同时，该航班的三位飞行员都是俄航的精英。当初，俄航从三千多名飞行员中择优选出了16名飞行员去学驾驶A客机，他们便是其中三位。
这三位精英飞行员的飞行时长都超过一千小时，安全记录完美，英语口语流利，并且都通过了法国空客公司的特训。
即便如此，残酷的事实还是摆在了搜救队眼前——航班的整架飞机摔碎在荒坡上，整个尾翼不见了，发动机脱离了机身，机上无一人生还。
据俄航提供的信息，机上共有乘客和机组人员75人。其中大部分乘客是到俄罗斯寻找商机的中国香港和中国台湾商人。
搜救队开展工作的同时，俄罗斯民航局迅速成立了事故调查组。飞行事故调查专家弗拉基米尔·比留科夫是调查组的重要成员，他来自莫斯科格罗莫夫飞行研究中心。
他反复听了机组与塔台的最后通话：“库斯涅茨塔台，俄航航班呼叫，高度，航向。预计早上05：59飞抵萨克尔。”
“库斯涅茨塔台呼叫俄航航班，已确认，高度，航向。”
一切正常，没有任何问题。可为何塔台紧接着就毫无回音了呢？
此外，驾驶舱里的两具小孩尸体又是怎么回事？
弗拉基米尔推测，孩子们的尸体极可能是飞机失控旋转时被甩进驾驶舱的。但要证实这点，就必须找到飞机的“黑匣子”。
“黑匣子”送来了，可是，其中的内容却让弗拉基米尔大为震撼。这位飞行事故调查专家可谓见多识广，但这样的事他还是头一回见。
02最熊的爸爸，最熊的孩子
“黑匣子”给出了一个令人咋舌的答案：孩子们是在正常飞行中走进驾驶舱的，并且还驾驶了飞机！
原来他们是副驾驶员亚罗斯拉夫·库德林斯基的儿女，女儿亚娜12岁，儿子埃德加15岁。
俄航每年会为职工家属提供一次境外旅游的机会。随着儿女逐渐长大，父亲亚罗斯拉夫决定带孩子们去香港玩几天，这也是孩子们第一次出国旅行。
当天下午4点39分，号航班从莫斯科起飞。莫斯科到香港需要飞越七千多公里，跨越五个时区，耗时九个小时左右。
机长达尼洛夫首先驾驶飞机。当飞机飞出莫斯科空域繁忙的航线后，他就去休息了，轮到副驾驶亚罗斯拉夫·库德林斯基接手，第二副驾驶皮斯卡雷夫接替副驾驶的工作。
号航班沿着西伯利亚航线一路向东，朝蒙古和中国飞去。4小时后，飞机已经在西西伯利亚飞越了将近一半的距离，机上大部分乘客也在黑夜中沉沉入睡。
可是，第一次出国的埃德加和亚娜兴奋得睡不着觉，他们准备去驾驶舱参观一下。乘务组知道这两个孩子的身份，便没人阻拦。
到了驾驶舱，他们受到了父亲及皮斯卡雷夫叔叔的热情欢迎。面对从未见过且不停闪烁的仪表盘，两个孩子眼里充满着兴奋与好奇。
父亲亚罗斯拉夫理应知道，乘客是不被允许进驾驶舱的，但为了讨儿女欢心，这位父亲一时兴起，不仅没让孩子回客舱，还做出了更荒唐的决定。
他起身让位，示意女儿坐上主驾驶位子，亲自体验一下驾驶客机的感觉。
在自动驾驶模式下，他指导女儿让飞机小幅左倾。地平仪显示的飞机与地平线夹角微微改变，这使女儿以为是她在操纵飞机，她跟着兴奋起来。
女儿过了瘾，亚罗斯拉夫恢复了飞机的预定航线，接着让儿子上手，自己则在一旁和搭档及女儿聊天。
男孩子不同于女孩，玩心重，玩起来的狠劲也大。谁也没注意，一场万劫不复的灾难正扑面而来……
03最遗憾的处理，最遗憾的结局
坐在驾驶位的埃德加发现，无论他怎样用力，客机的飞行状态都没有明显变化。他自然不懂是自动驾驶仪一直在发挥作用。
于是，埃德加握着驾驶杆拼命持续地加力向左，屏幕上的直线变成了弧线，类似飞机抵达机场附近时进入的待降模式一样。
这下糟了，飞机的倾斜角度越来越大，很快就超过了45度，超出了飞机原始设计极限，致使升力小于机身自重。
紧接着，飞机开始自动旋转，以每小时千米的速度侧弯俯冲。
主屏幕上的指令数据顿时闪退，变成一片漆黑，航线和航向信息一下子全无。
突然间，机头上扬，一股如高速赛车转弯时产生的巨大离心力，把众人死死地压在了椅背和舱壁上。
在客舱休息的机长无法离座，驾驶舱内两位大人也都无法起身换下埃德加。飞机即将失速的警报声响了起来。
同时，客机的另一套安全系统自动运行，使飞机下拉机头，进入俯冲，以便恢复正常升力。倘若不及时采取措施，飞机以高速向下俯冲，数十秒便会撞地坠毁。
这时，副驾驶皮斯卡雷夫终于抓到了操纵杆，他奋力往后拉，阻止飞机继续俯冲。他奋力坚持着，他知道一机人的生命都掌握在他手上。
机头终于再次上扬。但还没令两位驾驶员松口气，飞机已经快速爬升，其承受能力超出了自身的负荷，已经进入失速状态。还来不及思考，飞机就以每秒70米的高速盘旋着又一头往下栽去。
这时，亚罗斯拉夫也摆脱了重力束缚，来到了驾驶位。两位飞行员齐心合力，终于使飞机恢复了水平飞行，但飞机仍没有完全脱离失速的困扰。
更要命的是，因仪表盘不显示数据，两位飞行员已经不知道飞机向下坠落了多少高度。
就在这时，飞机撞上了一座山坡……前后仅耗时2分06秒。
在后来的深入调查中，调查专家弗拉基米尔·比留科夫发现，如果副驾驶皮斯卡雷夫能更沉着冷静一点，拉起机头后就迅速放开手柄，飞机自己就会终止旋转。因为这款飞机设有应急防坠系统，可以自动纠正螺旋失速，即使是在低速飞行状态下，同样奏效。
比留科夫不仅是飞行事故调查专家，同时还是试飞员，在俄航向法国空客公司购买飞机前，还受俄航委托参与过A机型的试飞验证工作，对该机型十分了解。
当时，虽然已经找到孩子驾机是导致此次空难的直接原因，但作为一个负责任的调查专家，他还是不敢轻易做最后的定论，他心中还存有一些疑惑。
于是，他决定亲自前往位于法国土鲁斯的空客公司。
04最真实的复盘，最真实的结论
在法国空客公司的A型客机模拟驾驶舱内，弗拉基米尔同另一位专家协作，严格按照俄航航班“黑匣子”提供的数据进行模拟驾驶，以便发现更多可能。并且，这种方式能最真实地复盘该航班飞行情况以及碰到的问题。
功夫不负有心人，果然，他们找到了导致空难的技术性问题。
首先，A型客机是高度电脑化的客机，只要用操作杆持续作出与自动驾驶指令不符合的指令超过30秒，有关部分的自动驾驶便会自动被解除，并且不会发出声音警告，仅仅是仪表盘上一个相关的小警示灯会闪耀。
看过客机驾驶舱内景的人都知道，驾驶舱四壁除了窗子几乎到处是仪表盘，仪表盘上类似的小指示灯不计其数，不刻意去看某个指示灯，还真不容易及时发现其变化。
更要命的问题是，俄制的飞机在发生相同情况时会反复发出声音警告。于是，法方可能认为这是常识，便认为无需在特训时对精英飞行员进行赘述。而实际上，开惯俄制飞机的俄国飞行员根本不知道A的这个特性。
正因亚罗斯拉夫以为自动驾驶模式被解除时会有警告声，他才敢让未成年孩子驾驶飞机。
因此，当玩劲十足的男孩埃德加已将操纵杆向左使劲按压超过30秒，飞机自动驾驶功能被意外地部分解除时，两位在场的飞行员才未能在第一时间发现危险。
其次，就是前面所提到的，如果副驾驶皮斯卡雷夫能想起这型号的飞机配有应急防坠系统，拉起机头后就迅速放开手柄，就可以让飞机自动纠正螺旋失速，避免空难。但他却不够冷静，一直紧抓操纵杆不放……
后来，弗拉基米尔确认，俄国的驾驶员们根本不知道有这功能，因为空客公司的特训内容里同样没有提及。
可怜的皮斯卡雷夫，在生命的最后阶段拼命扳住操纵杆都未能挽救飞机，哪知自己只需轻轻放手就行了。
经过长达三年的调查，俄航航班空难的调查结论公布，调查组将原因归结为两点：
一是飞行员违反安全规定，擅自让孩子驾驶飞机；二是飞行员培训不够全面。
斯人逝矣，不复归兮。
再多的抱怨和指责，都无法让一切重来。唯有吸取教训，才能避免悲剧重演。
俄航航班空难事件警醒了国际民航业。各国都对民航飞行员的训练科目做了改进与补充。除了基本飞行训练外，着重增加了如何应对各种极端情况的内容，以及紧急情况下的模拟实战训练。
同时，各国航空公司对于违规放任熟人进入驾驶舱的行为也比以往更为重视，惩戒的力度也变得更高了。
但此类情况依然发生过。
年1月4日，我国桂林航空公司从桂林飞往扬州的GT航班上，一名与机组相熟的女乘客进入驾驶舱拍照，并配文“超级感谢机长，实在是太开心了。”
即便对飞行没有造成任何实质性影响，事发后，桂林航空公司依旧对当事机长处以终身停飞的处罚；同时，对相关的其他机组成员做出了无限期停飞、接受进一步调查的处理。
从年有飞行记录到年，全球空难共计起，死亡达到人。
安全飞行无小事，愿所有父母都能管好自己的孩子。愿所有航空从业人员自觉严守安全规定，也愿每架飞机都能顺顺利利起飞，平平安安落地！
最后，为所有空难已逝者祈福，愿你们在天堂安好！
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