F1时隔两个赛季重返澳大利亚墨尔本阿尔伯特公园赛道。在今天下午结束的排位赛争夺中，勒克莱尔最后时刻做出1:17.的最快单圈，以0.秒的优势拿到本赛季个人第二个杆位！维斯塔潘和佩雷兹分列二三位。这是勒克莱尔首次在墨尔本夺杆，也是法拉利车手自年的莱科宁以来，首次获得澳大利亚大奖赛的杆位。
第一节排位赛
拉提菲再引红旗，维特尔首节淘汰：
自年最后一次举办澳大利亚大奖赛以来，历史悠久的阿尔伯特公园赛道经历了一系列的改变，并在本周以焕然一新的面貌示人——更利于超车的赛道布局、全新铺设沥青的路面以及一个规模更大的维修区。
新的赛道布局同时也减少了单圈用时。Q1的第一轮计时圈，勒克莱尔的圈速就来到了1：18.，轻松突破1分19秒大关；维斯塔潘在使用软胎跑了几个计时圈后，将这一成绩提升至了1：18.。
而Q1的前10名较前两站发生了些许变化，其中之一就是迈凯伦。橙军本周状态似乎有所回暖，诺里斯和里卡多在前半段时间里都处在前十的位置；而梅赛德斯仍显挣扎，拉塞尔和汉密尔顿在第一轮飞驰圈后分别排在第10和11位。
Q1还剩两分钟时，拉提菲撞上护墙，赛车严重损毁，赛会立即出示红旗。回放显示，他实际上与刚出站、还处于暖胎圈的斯托罗尔发生了碰撞。两人在争夺赛道位置时，拉提菲先让斯托罗尔通过，由于后者车速较慢，拉提菲试图反超时发生了碰撞。这是一个比较典型的、因错误理解对方意图而引发的事故。
这次事故使斯特罗尔的队友维特尔成为受益者，因为红旗让阿斯顿·马丁有时间修理在第三节练习赛时受损的赛车，维特尔得以出战排位赛。
不过，由于只有最后一圈机会，且阿斯顿·马丁在墨尔本的速度本就不理想，维特尔最终还是没能跻身Q2。
而其他车手的排名并没有发生太大变化。中国车手周冠宇排在第14位，处子秀连续三场比赛全部晋级Q2！
Q1刚停止计时，威廉姆斯就通知另一位车手阿尔本将赛车停在赛道旁。除阿尔本外，马格努森、维特尔、拉提菲、斯托罗尔在本节淘汰。
Q1最终成绩
第二节排位赛
佩雷兹榜首，周冠宇十四：
Q2最先做出成绩的是维斯塔潘，由于受到第三段短暂黄旗影响，1:18.的圈速略慢于自己在Q1的最快圈。而紧跟他身后的是费尔南多·阿隆索！头哥强势压在了两辆法拉利身前，不过法拉利两位车手第一圈用的都是旧胎。
随后出场的佩雷兹再次跑出优异的一圈，刷出1:18.来到头名，领先维斯塔潘0.2秒。墨西哥老将今年明显提高了对红牛赛车的适应能力，但他正因未能在Q1发生事故时双黄旗状态下减速而受到调查。
Q2还剩最后一分半时，处于淘汰区的有奥康、博塔斯、周冠宇、米克·舒马赫和角田裕毅，而汉密尔顿的第九位也属于危险区。不过，除了奥康外，其余四位车手并没能跨越晋级线。被挤进淘汰区的加斯利在最后一圈没能找回速度，遗憾出局。
博塔斯自从加入梅赛德斯以来，每场比赛都进入了Q3。这次芬兰人没能延续前两场比赛的势头，场比赛后首次在Q2出局。
Q2最终成绩
第三节排位赛
15年！法拉利车手再夺墨尔本杆位：
杆位争夺的激烈程度从Q3刚起表就开始了！维斯塔潘率先做出1：18.的最快单圈，队友佩雷兹随后以0.秒的极微弱优势来到榜首！
就在法拉利快要完成第一个飞驰圈时，整个周末速度表现都很快的阿隆索在11号弯撞墙，而头哥此之前还在第二段刷了紫！
红旗再次打乱了比赛。在正式出红旗之前，勒克莱尔已成功冲线，1:18.的成绩上到头名；队友塞恩斯就没有那么幸运了，西班牙人在终点线前遭遇红旗，圈速无效。同样未做出有效成绩的还有拉塞尔。
排位赛重启后，Q3剩余的时间只有不到7分钟。佩雷兹首先开启飞行圈，三段个人最好成绩将圈速提升至1:18.，与前方勒克莱尔的差距又是只有0.秒！而稍晚出场的维斯塔潘虽然前两段有些许失误，但还是超过了队友佩雷兹，暂列第一；此时仅剩勒克莱尔还有希望冲击杆位。
1:17.，勒克莱尔在他的最后一个飞行圈中表现惊人，突破1分18秒大关，领先维斯塔潘将近0.3秒！这一成绩比年汉密尔顿获得杆位时的圈速快2.5秒左右。
诺里斯、汉密尔顿、拉塞尔、里卡多、奥康、塞恩斯、阿隆索分列四至十位。
Q3最终成绩
正赛时间
4月10日（日）
澳洲正赛
13:00
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