一级方程式新加坡大奖赛是在11年前的年首次举办的，到了今天，这仍是唯一在夜间举行的一站F1赛事。今年，笔者受主办单位的邀请而有机会到当地亲身观看赛事，从而了解到新加坡大奖赛之所以之如此成功，除了因为F1比赛之外，整个活动本身已发展成一个极为丰富、好玩的嘉年华，才是更重要的原因。
最具特色的一站F1赛事
刚刚笔者也提到，新加坡大奖赛是一级方程式全部分站中，唯一一站的夜赛。为此，主办单位特别请了一位意大利专家来管理整个灯光系统，达到有如白昼的效果。至于国际汽联和新加坡主办单位之所以选择进行夜赛，是由于新加坡的气温较高，而就是夜赛，车手在驾驶舱内的温度仍可高达摄氏60度，可想而知如进行日赛的话，车手将难以负荷。
梅塞德斯车队的汉米尔顿不单在排位赛中取得杆位，在正赛中也顺利夺冠。
今年的新加坡大奖赛，是在9月14至16日举行，其中第一天为练习，第二天是排位赛，第三天则是正赛。新加坡的赛道是所有分站中唯二由一般街道组成的赛道（另一为摩纳哥的蒙地卡罗赛道），而在市中心滨海湾一带组成的该赛道长约共有5公里，加上当中的弯位多达23个，故赛车的最高时速大约只有公里。由于是由街道临时改装而成，故这赛道是较为狭窄的，如此一来第二天的排位赛便显得尤为重要。就正如我以前曾现场看过的蒙地卡罗大奖赛一样，除非出现了什么重大的意外事件，排位赛的名次很多时候就是正赛的名次，所以各车手在排位赛中都是拼了命地取得最好的成绩。今年的赛事中，梅塞德斯车队的汉米尔顿在排位赛中以打破新加坡赛道的圈速而取得杆位，而在正赛中他亦没有受到甚么挑战，最终亦很顺利地以第一名冲线。
作为F1中唯一的一站夜赛，主办单位特别请了一位意大利专家来管理整个灯光系统，达到有如白昼的效果。
令人赞赏的餐饮及环境
新加坡GP的最大特色就是活动很像一个大型嘉年华，除了F1的赛事之外，还有保时捷的卡雷拉杯和法拉利挑战杯的赛事同期举行，令整个日程编排显得非常丰富。除赛车本身之外，大会另一做得特别出色的地方是其餐饮和娱乐节目的安排，作为媒体的我被准许进入两个规模较大的会所，其中一个名为PaddockClub，另一个名为ClubTwenty3的会所是因为位处第23号弯角而得名。当中的PaddockClub内最少有二家米其林二星级数的餐厅，其中一家来自日本，另一家则来自澳大利亚。它们的食材都是由本国新鲜运到，但说句实话，味道方面却算不上很惊艳。
名为ClubTwenty3的会所，其环境之佳可媲美一流的餐厅或酒吧。
然而这却是能够理解的，因为新加坡大奖赛的入场观众达20多万，而购买贵价票而能够进入这些会所的观众亦有8,人以上，面对如此庞大的人流，厨师和餐厅方面自然需要作出取舍，在菜单的口味和食物种类上也会有所调整。总体来说，这些会所内的氛围是很不错的，食物虽说不算惊艳但仍属不错，我会给到80分，而且客人的质素亦高，大家表都现得很斯文，也不吵闹，所以待在那儿观看赛事是很惬意的。
无可匹敌的娱乐配套
不过在现场欣赏赛车和在电视前观看很不一样之处，是在于你不能掌握整个赛事的情况，只能看到赛车不断在你的面前经过，因此若能有其他娱乐配套作配合，那样就可以大大提升观赛的趣味性。这方面新加坡大奖赛的主办当局可说是做得非常出色，他们每年都会邀请来自全球不同国家地区的著名歌手，今年的表演单位就达到30个之多，其中更有大家都很熟悉的周杰伦。而且由于欣赏这些表演是不用另外购票的，只要你本身已经手持赛事的门票，便能够排队进场观看表演，而这些表演的氛围也特别棒，让有人置身欧美观看那些大型草地球场演唱会一样。
主办单位同场举行的演唱会，可以有多达六万名的观众。
在那数天里，我跟好些现场观众都有交谈闲聊，他们当中有的是忠实的F1粉丝，曾去过很多不同的分站观看赛事，而他们都不约而同地表示，新加坡大奖赛要算是整体配套做得最好的一站。除了我上述提到的原因外，新加坡的赛道本身就设在市中心也是一大优势，因为观众不论要进到或是离开赛场均十分方便，而赛场外就已经是所有餐饮、购物、消闲设施一应俱全的市区，因此以我个人意见认为，不论你是否已经在其他地方看过F1，新加坡大奖赛仍是很值得去的。
称为SkySuiteh的贵宾庸席，拥有最佳的位置和角度观赛。
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