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在灯光的映射下，蓝白相间的车身充满了未来感。9月24日，长沙理工大学汽机学院发布了CRT赛车队赛季新车，FNX-17以及FNX-17华曙高科定制版两台赛车首次出现在公众面前。
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本次新车发布会推出了FNX-17和FNX-17华曙高科定制版两台赛车，成为会场上最大亮点。
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长沙理工大学CRT方程式赛车队主要成员有五十多人，包括技术组以及成本财务组、品牌宣传组等职能组。新发布的两辆赛车继承了车队设计理念的精华，进行了大量的创新，并运用了3D打印设计和制造技术。FNX-17将代表长沙理工大学参加今年10月中旬在襄阳举行的中国大学生方程式大赛。
赛车性能大幅度提升最高时速km
据长沙理工大学CRT方程式赛车队队长王慧介绍，从设计到最后完工，他们用了一整年。在FNX-17的设计制造过程中，运用了大量的虚拟仿真分析和优化计算方法，实现了整车轻量化、可靠性提升和整车性能优化。如通过轮毂轮辐一体化设计，3D打印轮毂，使车轮共减重2kg。更多采用相同规格的耳片或安装接头，提高了零部件通用性，缩短设计及制造周期。
同时赛车的其他性能上也进行了优化，如三球销外壳的联轴器结构设计提高了系统可维护性，采用干式润滑系统提高了赛车高速转弯时的发动机润滑性能，采用电子水泵精确控制发动机水温区间提高了车辆可靠性，运用电动气动换挡以实现了起步控制和自动升档，缩短了换挡时间，采用电子节气门提高了油门响应速度和精度等等。
同时，FNX-17实现了整车轻量化、可靠性提升和整车性能优化。如通过轮毂轮辐一体化设计，3D打印轮毂，使车轮共减重2kg。据介绍，该车最高时速可达公里。
3D打印解决传统复杂零部件加工问题
长沙理工大学与湖南华曙高科技有限责任公司自年开始合作，连续四年将3D打印技术应用于大学生方程式赛车。FNX-17华曙高科定制版赛车，则是今年车队与其共同研制的一款赛车，并将作为华曙高科3D打印技术在汽车行业的应用示范。
赛车上数十个形状和结构复杂、传统工艺加工困难的零部件，CRT车队开展了3D打印设计和制造。如排气系统二合一接口、进气系统稳压腔和进气歧管、悬架系统立柱、转向系统支撑结构及方向盘、大部分的空气动力学套件等。3D打印赛车零部件经过华曙高科工程师和长沙理工CRT赛车队合作优化设计，兼顾了轻量化和强度的双重要求，对赛车燃油经济性和安全性等性能的提升具有重要意义。
金属3D打印一个零部件要上万元从自主研发走向更大舞台
中国大学生方程式汽车大赛，是一项由中国高等院校汽车工程或汽车相关专业在校学生组队参加的汽车设计与制造比赛。FNX-17将代表长沙理工大学参加今年10月中旬在襄阳举行的中国大学生方程式大赛。
“金属3D打印成本很高，一个金属3D打印的零部件要上万元。赛车队员们都是边干边学边摸索，从设计到制造再到调适，光零件就买了上千个。付出了太多精力，学生们没钱了就自己掏腰包凑钱买零件，寒暑假留校加班加点……”车队的指导老师袁翔表示，大家都是为了一个赛车梦不断努力。“希望FNX-17在即将到来的大赛中取得好成绩。”车队成员张政说道。
“目前赛车上有41个零件是采用的3D打印技术，”湖南华曙高科技有限责任公司常务副总经理陈勃生表示，未来将有更多的汽车零部件可以采用3D打印技术。
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