9月29日下午，交通与车辆工程学院在大学生就业市场举办至尚方程式赛车队年新车发布会暨出征仪式。校党委常委、副校长张祥云，校团委书记麻国升，招生就业处处长陈学星，科技处副处长、服务地方办公室主任葛文庆，以及交通与车辆工程学院的领导老师、车队成员出席仪式。仪式由交通学院党总支书记褚兆勇主持。
▲褚兆勇在主持
张祥云发表致辞，他首先代表校党委、行政对完成新车而辛苦付出的师生表示最诚挚的祝贺。
▲张祥云在讲话
他指出，至尚方程式赛车队经过四年的发展和积淀，取得了很多成绩和荣誉，也经历了很多挫折和困难，造车的过程虽充满挑战和艰辛，但同学们从中懂得了项目如何运作、资源如何整合、怎样做好与人协作与团队管理。车队虽然仅成立四年，但车队队员在学习和实践中锻炼了自己，拓宽了视野，提高了能力，同学们的动手能力在增长，学习积极性在提高，团队凝聚力在提升，特别是车队注重传承，队员们以身示范，以老带新，这些都完美体现和诠释了山东理工大学“五有”人才培养目标的实现过程。要实现“五有”人才的培养目标，不仅仅要记住“五有”是什么，更重要的是要做到“知行合一”，用智慧去指导、用双手去实践、用心灵去体悟，以勇于学习、乐于学习、勇于实践、敢于取胜的精神状态和实际行动，努力成为“五有”人才。
最后，张祥云希望全体队员发扬工匠精神，用最好的技术完成赛车的调试，用赛车在赛道上的精彩表现展现山东理工大学学生的风采；希望参赛队员注重参赛过程，注重团队合作，在发挥出最佳水平的同时能够享受比赛；希望同学们始终强化安全意识，落实好参赛各环节安全保障措施，期待车队安全凯旋。
车队队长王西洋同学介绍了新车的制造和参赛的筹备情况。他指出，车队始终秉持“厚德、博学、笃行、至善”的校训，不断传承发展，在专业技术、车队文化、团队建设等方面逐步走向成熟。
▲王西洋在讲话
今年是车队第四次参加全国大赛，年第四代赛车整个造车过程历时十个月，是具有突破性的一辆赛车，整体设计主要围绕着轻量化、动力性、燃油经济性三方面进行全面提升，整车设计亮点包括数据采集系统、碳纤维悬架、主动尾翼和自动升档。轻量化设计方面，整车质量从赛季的kg降到了kg，其中动力总成降低了10.2kg，减少了16%，车身车架降低了12kg，减少了21%，底盘降低了9.8kg，减少了8%。悬架系统的横臂由去年的钢材料变为碳纤维材料，实现全碳纤维悬架系统，半轴由去年的40Gr材料变为钛合金材料，所有的轻量化设计都是基于大量的CAE仿真、实验、工程实践经验。在动力性方面，通过MoTec代替原车ECU，通过MATLAB拟合发动机万有特性曲线以及外特性曲线，设计自动换挡，最大限度精确换挡时间。同时，通过自制进排气、油箱、冷却系统，保证发动机在限流后有一个最佳工况，实现实车75米直线加速用时4.2秒。在电控系统方面，使用Due作为主控芯片，采集发动机数据指导底盘性能调校及整车性能优化，并将重要数据显示在串口液晶屏上，同时采用自动可变尾翼系统，减少车手操控难度。
▲至尚车队新车发布全体人员合影
近年来，交通学院坚持立德树人根本任务，努力探索工科学生培养规律，充分发挥学科专业优势，积极搭建“一专业、一社团、一赛事”的学生创新实践平台，每年投入40万元用于大学生科技创新，着力培养学生的科研创新能力、实践能力和工程素质，努力培养“有社会责任、有创新精神、有专门知识、有实践能力、有健康身心”的“五有”人才。至尚方程式赛车队依托车辆工程学科专业设立，自年成立以来，学院每年投入20万元让学生自己动手设计制造一辆全新的方程式赛车，车队曾获得中国大学生方程式汽车大赛赛季“最佳新秀奖”、赛季全国二等奖。
中国大学生方程式汽车大赛（简称“中国FSC”）是一项由高等院校汽车工程或汽车相关专业在校学生组队参加的汽车设计与制造比赛。各参赛车队按照赛事规则和赛车制造标准，在一年的时间内自行设计和制造出一辆在加速、制动、操控性等方面具有优异表现的小型单人座休闲赛车，能够成功完成全部或部分赛事环节的比赛。作为培养大学生创新设计及工程实践能力的新型培养平台，我校一直高度重视大学生方程式汽车大赛等知名赛事，支持和鼓励同学们通过自己设计加工赛车，提升大学生实践操作与团队协作能力。据悉，我校至尚车队将于年10月初奔赴湖北襄阳参加大赛。
▲张祥云、高松为新车揭幕
发布会前，全体与会人员观看至尚方程式赛车队年宣传片。副校长张祥云、交通学院院长高松共同为新车揭幕，宣示着车队正式出征。
来
源丨交通学院
辑丨胡家玮
审
核丨郝 平
指导老师丨张 凯
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