SRT
海南大学南海车队
走入海大校园
悠扬的钟声传来
拖着行李箱
整理好放空许久的思绪
回到课堂
新学期来了
欢迎大家来到
和夏威夷处在同一纬度
（传说中的北纬18°）的
海南大学！
关于新学期的计划
大家是不是又要开始制定自己的flag了～
下面就由学长带你了解一只
来自海南大学的特色团队
SRT—南海车队吧！
大学生方程式汽车大赛简介
中国大学生方程式汽车大赛（简称“中国FSC”）是一项由高等院校汽车工程或汽车相关专业在校学生组队参加的汽车设计与制造比赛。各参赛车队按照赛事规则和赛车制造标准，在一年的时间内自行设计和制造出一辆在加速、制动、操控性等方面具有优异表现的小型单人座休闲赛车，能够成功完成全部或部分赛事环节的比赛。
比赛通过一系列静态和动态的项目来评判汽车的优劣，这些项目包括：技术检验、成本分析、市场陈述、工程设计、单项性能测试、耐久测试、燃油经济性。通过给这些项目打分来评判汽车的性能。
车队简介
海南大学南海方程式赛车队成立于年5月11日，是海南省第一支参赛的队伍。南海车队在比赛规则的要求下用一年的时间由队员自己设计并制造出一辆小型单人座休闲赛车，并能成功完成比赛环节。
车队于年第一年参赛，完成了设计报告、成本报告、营销报告等3项静态赛，以及8字绕环、高速避障、耐久测试等动态赛的赛程，首次参赛并获得三等奖。
南海车队凝聚着每个赛车爱好者的赛车梦，并致力于通过每个人的头脑及双手将自己及车队的赛车梦变为现实。
车队内部分为技术部和运营部。两个部门协同合作来完成车队的设计制造及管理、宣传等事宜，无论作为哪一个部门的成员，我们都要为制造出一辆高性能的FSAE赛车而共同努力。
技术部
车身空套组
车身空套集“颜值”和“才华”于一身,不仅需要靓丽的外表，还需要流畅的表面和良好的气动特性。车身空套组的主要任务是设计车身以及空气动力学套件，包括前翼、尾翼和扩散器，并完成其加工、制造。
动力总成组
作为整车的动力单元，发动机的性能极大影响着赛车的性能。动力组的主要任务是负责发动机进排气系统、冷却润滑系统、燃油供给系统的布局与设计，以及调试发动机ECU实现动力匹配。
传动组
要想赛车跑得快，传动质量必须在。传动系统是连接发动机与轮胎的桥梁，将发动机的动力传递到轮胎上。如何将传动系统稳定的安装在车架上，如何确定传动比达到最佳加速性能是我们要考虑的主要问题。
轮边组
要想赛车跑起来，四个轮子不能少，要想赛车停下来，制动更是少不得，轮边组包含了底盘两大重要部分，轮边与制动，我们需要根据每年的赛车去设计新的立柱轮毂轮辐以及制动踏板总成等，并学习使用ansys、matlab等软件去分析优化设计目标。
电气组
负责整车控制器（MCU）的软硬件开发；整车线束的设计、制作与安装；ECU与仪表的管理与调试；气动换挡与离合的设计、安装；发动机标定（与动力总成组一同进行）等任务。本组的知识与价值密度极高，欢迎对单片机开发、电控技术以及赛车设计、调校有浓厚兴趣的同学加入！
转向组
转向组主要负责整车的转向系统。转向系统，顾名思义，是用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置。转向系统主要包括三大部分：转向器+转向传动机构+转向操纵机构。在比赛中，转向系统会与悬架系统一起，成就赛车过弯时近乎完美的优雅过弯姿态。
悬架组
主要负责的是设计和优化整车的悬挂系统。通过理论分析、数值计算、仿真模拟等多种方案对悬架进行设计。利用Adams_Car对悬架和整车进行多体动力学仿真和对各工况的仿真，并根据结果对设计变量进行优化，从而更好的底盘和整车性能。
车架组
车架组的任务是设计并制造一台符合规则要求同时强度和刚度也合格的车架。设计过程需要先建立车架三维线框图，并结合力学知识合理布置车架内部结构，随后将在有限元软件中对所设计的车架进行强度校核，模拟在不同工况下车架的受力情况，结合位移和应力云图进行分析改进，并最后确定车架设计图。加工方面需要我们自己动手对钢管进行切割打磨，并设计夹具对钢管位置进行固定，最后焊接成型。
运营部
宣传组
宣传组负责整个车队的宣传。keyshot渲染车身，设计宣传单，以及