北京时间6月19日晚9点，50年前福特在勒芒拉萨特赛道上的荣耀再次重现——由法国车手SébastinBourdais，美国车手JoyHand，以及德国车手DirkMüllr所驾驶的68号全新福特GT赛车率先冲过终点线，夺得勒芒24小时耐力赛GTEPro组别冠军。由澳大利亚车手RyanBrisco，新西兰车手ScottDixon以及英国车手RichardWstbrook驾驶的69号全新福特GT赛车收获该组别第三，为福特在领奖台上再添一席。另外两台66号和67号全新福特GT赛车分别位列该组别第四和第九。
“这是福特汽车历史性的一刻，”福特汽车公司执行董事长比尔·福特表示。“在那史诗性的胜利之后50年，我们敢于面对强劲的挑战，再次回归勒芒赛场。当68号全新福特GT赛车率先冲过终点线时，我们的自豪之情无以言表。整个团队在全新福特GT设计、制造并参赛的过程当中付出了令人难以想象的艰苦努力，我为他们每一个人感到无比骄傲。福特ChipGanassi赛车团队创新、果敢、紧密协作，完美地诠释了福特品牌的精髓所在。福特汽车珍视自己的历史和传承，今天，我们再次创造了历史，为此我感到无比自豪。”
福特在去年勒芒24小时耐力赛前正式将全新福特GT赛车公诸于世，在此之前的年5月20日，它才在加拿大Calabogi赛车公园完成了诞生后首个赛道试跑，仅仅天之后，便拿下了勒芒24小时耐力赛冠军，这看似不可思议的短短一年多时间，凝聚的是福特ChipGanassi车队所有成员巨大的努力。
“造一台全新跑车参与勒芒24小时耐力赛竞争是一项极富纪念意义的任务，”福特汽车公司总裁兼首席执行官马克·菲尔兹说道，“我们毅然接受了这项任务，并征服了赛车运动中最大的挑战——勒芒24小时耐力赛。作为福特大家庭不可分割的成员，我们的经销商、车主、员工、赞助商以及贵宾们为此都饱含自豪之情。GTEPro组别的每一支参赛车队、每一台赛车，都拼尽了自己的全力向冠军发起冲击，我们对自己在这项不可思议的运动中所完成的一切感到激动不已。”
在与82号法拉利赛车进行了极其漫长的拉锯战之后，68号全新福特GT赛车最终在比赛进行到第20小时后觅得良机，并一举抽头超车夺回领先位置，这一超越奠定了它最终的冠军地位，并在50年之后，重新点燃了福特与法拉利这两家公司在赛场上的竞争。完成这一超越的是来自美国的车手JoyHand。
“在福特包揽前三胜利50年后再次回归意义重大，”JoyHand表示，“我们说过想要赢得比赛，但事实上要完成它却异常艰巨。这支成立时间并不长的团队却做到了，为此所有成员都付出了日夜不息的巨大努力，最终打造出了能让我们倾情发挥的赛车，整个24小时，赛道的每一圈，我们都像参加短程竞速赛一般快跑。我在职业生涯中曾赢过很多比赛，这毫无疑问是非常重要的那一个。作为整个项目的成员之一我深感荣幸。作为一名在星条旗下长大的美国车手，成为福特大家庭的一员再好不过。”
对68号赛车的另一位法国车手Bourdais来说，这一桂冠拥有一层更甜蜜的意义——他的老家就在勒芒，之前他曾10次在勒芒完赛，而这次是他取得的首个冠军。
“能在这里夺冠真是令人难以置信，”Bourdais说道。“这背后包含着太多艰辛，太多情感，能成为赢得奖杯的成员之一，将之作为给予福特家族和项目每一位成员的礼物，感觉非常特别。历史在今天完成了奇妙的重现，法拉利和福特之间的竞赛，50年以后，福特家族再次来到现场。简而言之，这感觉太棒了。”
由美国车手BillyJohnson,德国车手StfanMück以及法国车手OlivirPla所驾驶的66号全新福特GT赛车在比赛初期也是争夺领奖台席位的一员，但随后一个小电子故障给他们的进攻造成了麻烦。但这就是勒芒24小时耐力赛的节奏所在——你在维修区哪怕多停留一秒，都会使你退出争冠行列。
由于发车前的变速箱故障，由三位英国车手MarinoFranchitti，AndyPriaulx和HarryTincknll驾驶的67号全新福特GT赛车从比赛一开始，便处于追赶者的地位，但即便如此，他们仍然顽强地逐渐向前赶超，最终以本组第九的排名完赛。
全新福特GT的这一胜利也是车队老板ChipGanassi运营车队所取得的第个桂冠，这也使他成为唯一一名包揽了Indianapolis、Daytona、Brickyard、劳力士Daytona24小时耐力赛、赛百灵12小时耐力赛，以及勒芒24小时耐力赛冠军的车队老板。
位列该组第四的66号福特GT成为本组别中参加国际汽联WEC世界耐力竞标赛赛车中排位最高者，并赢得了最高的WEC积分，这也使得今年剩余的WEC分站赛充满悬念，7月24日，它将和67号福特GT赛车携手出战WEC德国纽博格林6小时耐力赛。
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