看文图内容前，可以先看看视频吧！毕竟视频才是我的专长……
年8月23日，在太行山脉的山西阳泉，石头MX越野机车俱乐部举办了一场“卒玛赛车”冠名的场地越野摩托车比赛。
从去年开始国内的越野摩托车赛事就进入了一个“低潮期”，奖金数额、赛事频率、赛事规模，都不及之前的几年。
原本山西阳泉石头MX越野机车俱乐部打算在年让中国的越野摩托车运动的林道越野以及短途拉力走出国门，进入荒芜的哈萨克斯坦与俄罗斯，让我们与战斗民族一起同行，体验更多的越野摩托车驾驶乐趣，但是一场疫情，打乱了国内太多的计划。
不过还好，随着国内疫情的稳定，人们那颗躁动的越野之心，开始复苏。
截止发稿，赛事已经完结，每一个参加到这场比赛的车手，也都给了自己一个满意的答卷，本场比赛除了精彩的视频回顾以外，我觉得应该分几个层面跟大家介绍一下，顺便聊一下国内的越野赛事。
第一，看点
本场比赛最具观点的一组比赛就是国产组的比赛了，应该是叫做“新老接替”，看到了老车手们的临场时候稳定的经验发挥，也看到了年轻新车手们生龙活虎的样子。
反正现在的新车手的那股子劲儿，比我们当年还猛，后生可畏几个字，肃然的浮现在我眼前。
老车手的代表就是35号车手刘福军，来自山东FJ越野工厂赛车队，驾驶的是一台卒玛K7赛车。
新车手是来自河北廊坊大城的，是驾驶华洋K6赛车的4号选手，名字叫杨春辉。
这场比赛中，4号车手利用体重轻的优势，抢的第一个弯道，而35号车手刘福军则利用发车时候走线，把其他车手最佳线路封住，使得他们不得不提前刹车。
第一个弯道过后是一个连续的比较大的错版路，这个障碍直接就能拉开车手们的差距，典型的考验空车技术的障碍，一下子正常赛道里就变成了4号与35号的双人秀。
比赛很精彩，结束的时候，第一第二比第三名快一圈，也就是“套圈”，可想而知比赛的精彩程度了。
与我的观点一致的是，赛后我采访4号车手，他已经体能透支了，而在整个15分钟加两圈的比赛中，我也看得出来，前半场4号一直全力发挥，导致了体能分配的不合理。
中场遇到被套圈的慢车的时候，4号车这个时候应该利用被套圈的慢车，重新分配体能，控制节奏，可能是因为经验不太丰富吧，4号依然全力冲刺，这个时候35号前半场不给4号施加压力，保持一个中后段的体能分配，一直等到被套圈车辆出现的中场时候，开始在弯道中给一直领先的4号车施加压力。
这样的话，领先的4号车除了不停地看到慢车，选线路超车，还会看到弯道中后面车追上来的影子，心理压力就会变得很大，尤其是新手，面对“前有堵截，后有追兵”的情形，如果不能冷静的思考处理，自己的节奏就会被打乱，节奏一乱，就要找会原来的节奏，这个时候体能就会得不到合理的“原计划”的分配。
最后，姜还是老的辣，在比赛中后半程，35号车手利用了前面套圈车辆打乱4号车节奏，再利用4号车体能下降，再加上自己多年比赛成熟的心理素质，距离比赛结束剩下5圈左右的时候，反超4号。
这个时候，可以看得出4号非常急迫的想追回来，但是体能已经没有了，面对老将的线路封杀，显然是“杯水车薪”，最终只能是区居第二完成比赛。
普通人看到L2，比赛最后两圈的时候，已经是全无斗志，不能再发力了，毕竟当前成绩总比出现失误再无法追赶的好嘛。
但是这个4号一直努力反击到了最后一圈，这一点可以看得出来，年轻车手的斗志，还是非常旺盛的，希望以后这个4号车手能够多积累经验，未来的赛事里，取得更好的成绩吧。
那么其他组别就不多介绍了，篇幅也有限，想看更多精彩的赛事，其实大家可以在有赛事的时候，驱车前往现场观看，带上家人，就当是旅行，也给孩子们长长见识什么的，也是一种生活方式。
现场，永远跟视频以及图文报道不一样。
第二点，差距。
说到差距，不得不说一下进口组的比赛，44号驾驶华洋赛车的车手，就在这个组，不难发现，国产赛车在进行了悬挂轮组等一系列改装之后，在操控上不输的进口专业赛车，就是因为发动机的重量，功率，以及整车的重量骑行数据，比较浪费车手的体能。
还是希望国产的越野赛车工厂能够早日找到动力的核心解决问题，也希望我们国家的越野赛车，早日能够进入世界赛场吧。
随着国产越野工厂配套全球化，相信很快就能看到我们所期望的那般景象。
这里不得不说一下卒玛K7越野赛车，标配了安捷刹车的同时，刹车盘也都是“浮动式”刹车盘，手感，抗热衰，力道，回馈感，已经是达到了竞赛的标准，最起码国内的15分钟加两圈的规则下，刹车很够用。
也希望“安捷刹车”这种企业，早期进入民用摩托车领域，目前已经很够用了，也希望更多的配套厂家，能够选择与赛车工厂进行合作，提升自己的技术标准吧。
就比如经过多年竞争的KKE轮组减震，在目前国产组的比赛里，完全可以应付高强度的竞赛，当然，我们可以看到贝纳利以及很多品牌民用摩托车工厂，早就选择了KKE这个品牌。
希望国产与进口的差距越来越小，从而超越吧，比参加赛事，怎么知道差距在哪里？不知道差距在哪里，如何去超越？
第三，国内品牌的未来定位。
这段很精彩，这次赛事虽然是卒玛极限运动赛车冠名，但是并没有“主场”的那种压人气势，反而是感觉像是一场普通的民间越野赛事，牛气冲天制霸冠军的车手不在现场，也是给了更多人努力奋斗的动力。
赛后我给卒玛赛车工厂提了我的想法，以后这种比赛也好，还是未来其他的比赛也好，是否可以拿出一部分预算，成立一个专门的服务赛事的车？里面有零部件，工具，以及专业的车辆维护人员，每次比赛就去扎营，只要是该品牌的车，都能得到一次福利待遇，让自己的用户玩比赛玩的开心一点，得到更好的赛事体验。
华洋赛车这边也不是工厂的车队，是河北省代理商跟山西代理商分别自己参加的比赛，可以看得出来，华洋赛车的群众基础很厚实，只要是驾驶华洋赛车的车手，不管新老，技术都很过硬。
波速尔赛车是山西本地的代理商，以体验赛事为主吧，技术实力也不差。
而北海赛车就不一样了，参加比赛的都是个人车手，技术水平不是特别高，可能是因为技术差想用好车来弥补一下吧？
但是车辆只是很小的一部分，再好的车，不练车的话，成绩也是上不去的，车辆不能弥补太多的技术差距，一台好的赛车只能是给您锦上添花。
面对其他工厂做工品质慢慢的进步，我想未来应该如何规划自己的品牌定位，也需要北海工厂自己多加规划与计划。
好了，这次就到这里吧，希望大家能在湍流的信息流之中，能够看完我的推送，非常感谢大家。
在这里推荐大家认识了解“山西阳泉石头MX越野机车俱乐部”，希望大家有时间可以自己咨询相关事宜。
地点：山西省阳泉市桃林沟景区。
可以开车自驾，也可以称作火车到阳泉北站后再驱车前往俱乐部。也可以飞机飞到太原机场，下飞机50元机场大巴可以到阳泉。
联系人：魏先生
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