上个周末赛车圈的比赛还真是不少，F1、WEC、亚洲保时捷卡雷拉杯、F4中国锦标赛、FRDLMP3极速先锋系列赛……简直要看不过来了！还不知道各大赛事发生了什么？soeasy，赛车君（我不是一个人在战斗！）帮你划重点！为编辑团队的辛苦，干杯！
F1新加坡大奖赛
起步大撞车滨海湾见证法拉利灾难性“团灭”
就赛道特性而言，新加坡滨海湾被公认为是“适合法拉利赛车”的赛道，无论是从过去几年的数据来看，还是就法拉利在排位赛中力压红牛拿下杆位的表现而言，都印证了大家对法拉利在滨海湾优势的预测。然而，法拉利却在正赛一发车就“团灭”了……
在这条战果累累的新加坡赛道上，法拉利遭受了本赛季目前为止最大的一次重创。头排发车的维特尔和维斯塔潘，起步都不算太好，而此时第四位发车、起步更为出色的莱科宁试图从左侧超越维斯塔潘，维特尔则从右侧防守，夹在中间的维斯塔潘赛车左前撞上了莱科宁赛车，后者失控后又撞向了队友维特尔，滑出赛道的维斯塔潘赛车又牵连到了无辜的阿隆索（头哥：宝宝起步很好的好嘛！）。
随即，三车相撞，维斯塔潘和莱科宁赛车停在事故发生地附近，直接退赛；维特尔也未能幸免，几个弯之后，也无奈提早收工。这次撞车事故的三位主角在赛后均接受了调查，赛会干事的决定是“无主要责任方，不追加处罚”。
法拉利这次“团灭”显然是灾难性的，且不说这是跃马过去11年以来仅有的第二次双车DNF，光是积分榜上与梅赛德斯分的分差就够他们心塞了。在自己占优势的赛道上颗粒无收，这简直算得上毁灭性的打击了。
梅赛德斯困境中“逆袭”汉密尔顿夏休后三连胜
与法拉利的“惨烈”形成鲜明对比的，是梅赛德斯在新加坡大奖赛正赛的完胜。要知道，梅赛德斯在练习赛和排位赛中，被红牛和法拉利抢尽了风头，毫无反击能力。如果没有降雨，如果没有维特尔、维斯塔潘和莱科宁的相撞，汉密尔顿或许会像他自己想象中的那样，拿到前三都很难。不过，一切就是这么奇迹般地发生了，下雨了，法拉利，没了，梅赛德斯，胜了。
第五位起步的汉密尔顿，成功拿下夏休之后的三连胜，并且也收获了个人第三个新加坡大奖赛分站冠军。英国人的职业生涯分站冠军数量升至第60个，本赛季他还有六次继续扩大总数的机会。
新加坡站过后，汉密尔顿将与维特尔的积分差距拉大至28分，在赛季仅剩六站时，创造了本赛季积分前两名最大积分差。
梅赛德斯的另一位车手博塔斯也没有“掉链子”，将第三名稳稳带回，本赛季第十次登上领奖台。要说梅赛德斯唯一的缺憾，那大概只能是，他们没能打破“没有任何一支车队在新加坡包揽过1-2”的魔咒。
红牛一喜一忧维斯塔潘继续保留“尴尬”纪录
尽管排位赛中不敌法拉利，但红牛在新加坡滨海湾赛道的竞争力确实很强，这不禁让人期待他们在接下来几站比赛中如何扮演“搅局者”的角色。当然，对于红牛，还是得说那句话，如果首圈大撞车没有发生……
在经历了那场一次性毁掉三个人比赛的撞车后，维斯塔潘在本赛季已经结束的14场比赛中，第7次退赛，并稳坐比赛里程数垫底之位。能跟他比“惨”的大概也只有本场继续退赛的阿隆索了。
令红牛感到欣慰的依然是里卡多，这位第二冲线的澳大利亚车手，在滨海湾赛道连续第四次登上领奖台。
三位车手刷新个人F1职业生涯最佳完赛成绩
几家欢喜几家愁，本站焦点人物塞恩斯、帕尔默以及“常退军团”的范多恩，都刷新了个人F1职业生涯最佳完赛成绩。
赛前，官方宣布，现效力于小红牛的车手塞恩斯将取代帕尔默，成为雷诺下赛季的正选车手，而他们在新加坡大奖赛都实现了个人新突破。“转会车手”塞恩斯第四完赛，“失业青年”帕尔默拿到第六。
迈凯伦车手范多恩也是刷新完赛成绩的车手之一，在“头哥”退赛的情况下，范多恩将个人历史最好成绩提升至第七，为迈凯伦保留了一点好消息。
佩雷兹续约印度力量新加坡前十完赛
赛前，印度力量宣布与佩雷兹续约，赛季，“佩大师”将继续携手奥康，为车队效力。随后的正赛中，拿到新合同的佩雷兹没有辜负车队的期望，在发车顺位不佳的情形下，跻身前十，并保住了自己在新加坡大奖赛年年有积分的纪录。
新加坡大奖赛正赛再次达到2小时上限
新加坡大奖赛再次“不负众望”，达到F1大奖赛正赛时长上线，自举办以来，方格旗第三次在预计的61圈之前挥动。年及年，比赛分别在59圈和60圈时终止，而雨水和安全车，让这一次的58圈成为了完赛圈数最少的一场新加坡大奖赛正赛。
史上最“衰”霍肯伯格
赛季新加坡大奖赛，最倒霉的车队无疑是法拉利，而最“衰”的车手或许可以是霍肯伯格。在比赛中一度占据第三的霍肯伯格参赛场分站无领奖台入账，此项纪录“前无古人”，什么时候这位曾经的勒芒冠军，才能结束这种尴尬局面？马来西亚雪邦？呵呵哒。
迈凯伦、本田“友好分手”雷诺、小红牛“入局”
新加坡大奖赛周五，迈凯伦官方宣布结束与本田的合作，下赛季改用雷诺引擎。本田则摇身一变，成为小红牛的引擎供应商。迈凯伦、小红牛都在期待引擎互换之后的“新生”，本田更是放话要在赛季与小红牛携手进前三，各位看客不妨抱着一些期待，静待下赛季的“真相大白”。至于大红牛会不会也换“心脏”，想必也会在不久之后得到确认。
亚洲保时捷卡雷拉杯
滨海湾赛道同时也迎来了亚洲保时捷卡雷拉杯的“光顾”，该项赛事本赛季第九、十回合之战也为“第一主角”F1新加坡大奖赛增色不少。
三强争霸成主旋律冲线乌龙令人啼笑皆非
赛前积分榜前三——TeamFormax车队车手范德瑞（ChrisvanderDrift）、保时捷控股车队车手马丁（MartinRagginger）、一汽二级赛车队车手威廉（WillBamber），三人之间的激烈较量贯穿了整个新加坡赛事周末。
在率先进行的排位赛中，这三位车手便包揽了最快圈速的前三，威廉刷出2分18秒的最快圈速，范德瑞和马丁分别落后0.秒和0.秒，紧随其后。不过，威廉和范德瑞因被赛会干事认定有驶出赛道的行为而在赛后受到处罚，威廉发车位降至第三，马丁顺势摘得杆位，范德瑞排位不变。
第九回合，三人之间上演了多番精彩攻防之争，彼此之间相互紧咬，马丁率先冲线，而身后的范德瑞和威廉与其相隔不到半秒。然而，激烈的竞争演变成了戏剧化的结局，三位车手在方格旗挥动后，又继续“加赛”了一圈，均两次冲过终点线。由于未能按规定完成比赛，赛三人被判各加罚30秒，仅能被迫接受第七、八、九名的最终名次。
滨海湾赛道在亚洲保时捷卡雷拉杯第十回合开始前，突降大雨，比赛被迫延迟半小时开始。雨势减缓后，比赛在安全车带领下起步。两圈之后，安全车撤离，杆位发车的马丁成功守住位置，以一个Poletowin为滨海湾之战画下句点。而他身后，依然是最熟悉的两位对手——范德瑞和威廉，三人也因此得以重新包揽领奖台。
新加坡站结束后，范德瑞以分领跑车手积分榜，屈居次席的马丁已将积分差距缩小到1分，稍有“掉队”的威廉则以分排在第三。本赛季仅剩两站三个回合，总冠军得主想必会在这三人之中产生。只是，最终鹿死谁手呢？
汉佩特意外收获赛季首冠
追星车队小将汉佩特（PhilipHamprecht）在新加坡滨海湾赛道的表现并不算出彩，两场比赛分别第四、第五完赛，对于这位“领奖台常客”来说，显然过于平庸。然而，惊喜总在不经意的时候出现，因为前三车手赛后各罚30秒，第四位的汉佩特升至第一，意外收获了个人本赛季、也是在保时捷卡雷拉杯的首个回合冠军。
略显可惜的是，由于最终成绩在赛后才得以确认，汉佩特的赛季首冠少了颁奖环节，而他错过的还是“F1同款”的领奖台……
Pro-Am组陈意凡连下两城申庄首登领奖台
Pro-Am组别中，主角依然是锦龙车队车手陈意凡（EvanChen）和捷成车队车手陈友贤（YueyTanYuHian）。陈意凡在新加坡连下两城，两夺组别冠军后，将积分追至分。主场作战的陈友贤则收获两个第二，虽然未能问鼎，却仍然以分领跑组别积分榜。
第十回合的Pro-Am组别领奖台迎来了新面孔——ModenaMotorsports车手申庄（JohnShen），他以季军之姿首次在杯赛登上领奖台。
街道赛事故频发55号赛车“火”了
对于任何比赛的车手来说，滨海湾街道赛道都是一条难度大、考验多的赛道，亚洲保时捷卡雷拉杯车手也不例外，更何况今年还有降雨的干扰。在两场比赛中，多位车手出现失控打滑、甚至撞墙的意外事故。其中，最“惨烈”的，莫过于正通车队55号包金龙赛车在第九回合最后阶段的“着火”。
整个比赛周末，围场媒体中心内，仅有两次“超大型”的集体惊呼，一次献给了维特尔、莱科宁和维斯塔潘的起步撞车，另一次便是为了“燃烧的55号保时捷GT3Cup赛车”。第九回合比赛尾声，55号赛车尾部突然冒出白烟，随后更是燃烧起来，好在车手包金龙足够沉着冷静，第一时间逃出赛车，并未受伤。只不过，赛车受损严重，来不及修复，包金龙因此未能参加第十回合。据悉，这次意外是因赛车燃油泄漏导致。
威廉脱颖而出参加保时捷全球青年车手选拔
随着赛季逐渐进入尾声，赛季的亚洲保时捷卡雷拉杯也在积极筹备中，参赛赛车、赛历、车手及新的奖励方式等都将在未来几个月内得到最终确认。而目前最确切的消息就是，作为保时捷青年车手训练营成员之一的威廉，从六位优秀年轻车手中脱颖而出，被选中代表亚洲参与保时捷全球青年车手的选拔。
壳牌喜力国际汽联F4中国锦标赛
梁瀚昭连下两城
在此前的两站比赛中，这位澳门小将包揽了全部五回合的胜利（第十二回合因大雨取消），此次再战上海，梁瀚昭对续写个人连胜纪录也是信心满满。
排位赛中，他毫无意外地拿下了杆位，为第十三、十四回合奠定了夺冠的良好基础。而在这两回合中，他从发车起就没有受到身后任何车手的挑战，一路遥遥领先，直至站上最高领奖台。
可惜的是，在倒序发车的第十五回合中，他受到赛道事故的牵连，无法完成比赛，因此也无缘继续提高自己的连胜纪录，这个数字定格在了七连胜。不过在车手积分榜上，他继续以分领跑，距离车手总冠军也是越来越近。
吴一夫夺赛季首冠
虽然是本赛季半途加盟比赛的车手，但玄锋车队车手吴一夫（YvesVolte）的表现毫不逊色于众多参加全年比赛的车手。在第十三、十四回合的比赛中，他与GloryRacing车队的郑家年展开了激烈的攻防战，而两次都以吴一夫的胜利告终。
但对于这位德国小将来说，整个比赛周末最激动的一幕还是出现在了第十五回合。倒序发车意味着在第十四回合获得亚军的他必须从倒数第二位起步，形势相当不利。不过发车之后他幸运地躲过了三车相撞的事故，随后在因事故出动的安全车离场后，他迅速地追近前车，完成一次次令人猝不及防的超越后迅速带开，在倒数第二圈就上升至了第一的位置。这冠军拿得，也是相当酣畅淋漓啊！
WEC美国六小时赛
在刚刚过去的周末里，WEC世界耐力锦标赛在美洲大陆的最后一场分站赛的较量也落下了帷幕。在这场美国六小时赛中，最大的赢家又是保时捷，2号车组拿下了赛季四连冠，1号车组也以亚军的成绩再登领奖台。丰田8号车和7号车分别以全场第三和第四的成绩完赛。
LMP2组别中，冠军被SignatechAlpineMatmut车队的36号车组收入囊中，VaillanteRebellion车队的13号和31号赛车分列二三。
AFCorse的两台赛车分别以组别冠军和季军的成绩站上了GTE-Pro组别的领奖台，但获得冠军的并非杆位发车的71号赛车，而是51号赛车。夹在两台法拉利中间的是保时捷GT车队的92号赛车。
阿斯顿·马丁车队的98号赛车顺利从杆位发车拿下GTE-Am组别的冠军，ClearwaterRacing的61号赛车和SpiritofRace车队的54号赛车分列组别二三。
FRDLMP3极速先锋系列赛
开场赛中，本赛季的常胜将军，CraftBambooRacing车队的两台赛车双双登台，95号车组的JamieWinslow搭档首次参赛的日本车手吉田广树，拿下了这一回合的冠军，20号赛车则收获季军。Eurasia的3号车组拿下了这一回合的亚军。
在正赛、同时也是FRDLMP3极速先锋系列赛本赛季的收官战中，KCMG的18号赛车从杆位发车，终于带回了本赛季苦苦追寻的一个冠军。排在他们身后的正是在上一回合同样获得亚军的Eurasia的3号赛车，季军则被95号车组拿下。凭借这一站的成绩，JamieWinslow顺利加冕车手总冠军，而CraftBambooRacing也拿下了车队总冠军。
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