今天，是中国（衢州）运动汽车城车队号韩魏/廖岷车组完赛后在沙特滞留的第14天。由于疫情的原因，他们无法在比赛结束后即刻回国，只能耐心等候航班及疫情消息。
在这十几天里，车手、领航及车队人员纷纷上演了厨神的戏码。他们让平凡的生活变得熠熠发光，也让滞留生活变得有滋有味。
回顾整场赛事，达喀尔和以往赛事的不同点除了赛事规则就是赛场风景。红海沿岸，碧波荡漾的大海让人心怀留恋，一定有车手会沉浸其中，感受海风习习的舒适吧。
韩魏赛车的第三年达喀尔之旅，感慨万分。第五赛段出现的状况让号韩魏/廖岷车组倍感遗憾，冲击前十依旧是一个梦想。但是，他们并没有放弃前进的脚步，之后的每一个赛段依旧全力追赶，对于汽车组总成绩第18名还算满意。
第三次参加达喀尔，韩魏初心不变——比赛是我的工作，谈不上什么心态的变化，每天就是一个节奏：以最短的时间到达目的地。本次征程，他深刻明白：当你用平常心来应对挫折的时候会收获另外一片天地，同时也会快速成长。要学会用当下的能力去最大化的弥补遗憾。
相比较达喀尔和国内比赛而言，中国车手还是缺乏一些经验，像彼得汉塞尔已经有30年的参赛经历，今年是他夺得的第十四个达喀尔冠军。就像金庸武侠小说里面的扫地僧一样，年龄越大内功越深厚。在此，小编希望能够在国际舞台上看到更多中国车手的身影，能够展现中国人的实力，能够看到中国汽车运动的发展。同时也希望疫情早点过去，环塔如期进行，回到最初的越野时代！SS3赛事集锦
达喀尔第三赛段，比赛从瓦迪达瓦西境内举行，赛段全长公里，其中特殊赛段公里。
今年的达喀尔摩托车组更像是一场“猫鼠游戏”，每天的排名都会发生很大的变化。开局的岩石路面让很多车手吃尽苦头，先出发的车手们被后方车手迎头赶上。托比·普莱斯最终赢下本届赛事个人的第二个赛段冠军，总成绩冠军则暂时被私人车手斯凯勒·豪斯斩获。
轻量越野车在沙地很难陷入沙地中，车手们的实力成为了赛场上的决定性因素。第三赛段过后，洛佩兹依旧领跑轻量越野车组。
汽车组塞恩斯再度遭遇路线问题，总成绩跌至第四名。勒布在比赛中也再度遭遇三次爆胎，但赛段排名依然稳定第三名。阿提亚取得第三赛段冠军，总成绩方面依旧是彼得汉塞尔以5分09秒的优势领跑。中国军团当中，中国（衢州）衢州运动汽车城车队的韩魏/廖岷车组取得赛段第9，总成绩方面升至第12名。
卡车组荷兰人范登海韦尔的名字直译过来就是“越过山丘”，但荷兰人和他的赛车却从20米高的沙丘上翻滚下来，遗憾的退出了本届赛事。索尼科夫在本届赛事中的三个赛段中全部取得赛段第一，以17分钟的优势领跑全场。
保时捷曾在上世纪80年代征战达喀尔拉力赛，年，RenéMetge驾驶保时捷赢得汽车组胜利。年，保时捷使用著名的赛车参赛，包揽汽车组冠亚军。
SS4赛事集锦
第四赛段，比赛从瓦迪达瓦西到利雅得，赛段全长公里，其中特殊赛段公里。
第四日的比赛并没有成为大家的分水岭，反倒是让各位精英车手们的成绩愈发接近。摩托车组继普莱斯取得两个赛段冠军后，巴瑞德也在第四日的比赛中取得了第二个赛段冠军。索特莱特在第四赛段后取得总成绩领跑，巴瑞德仅落后15秒。
LWV组别第四赛段送上了一大惊喜，克里斯·米克在自己第一次达喀尔之旅的第四赛段就能够以第二名完赛，赛段冠军指日可待。总成绩领跑者“Chelco”Lopez运气不佳，丢掉了两分钟的领先优势。Domzala已经追到了四分钟以内。
中国军团继续奋勇前进，出现在官方集锦中的首个画面当中。阿提亚拿下第四赛段冠军，仅领先彼得汉塞尔11秒。总成绩方面彼得汉塞尔继续领先，而第三名的塞恩斯已经落后超过36分钟。
卡车组维亚佐维奇的赛车遭遇机械故障损失超过1小时，他的达喀尔冠军梦就此破灭。驾驶Kamaz赛车的索尼科夫在四天的比赛中取得三个赛段冠军，领先总成绩榜已达26分钟。
MarcDouton驾驶号SUNHILL赛车，统治了经典组。截止目前的所有比赛，包揽了已经结束的4个赛段冠军。昨天有多辆赛车在比赛中陷车，包括保时捷。
部分视频来源于达喀尔官方达喀尔我们依旧心潮澎湃期待环塔拉力赛回顾我们未曾止步蜂暴计划详解
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