近日，有两件新鲜事让电动汽车扬眉吐气，一是特斯拉挑战高速长途行驶的极限，距离刷新记录；二是大众ID.R在赛道上突破速度极限，打破了燃油F1赛车保持了20年的记录，笑傲群雄。
先说特斯拉。日前，电动汽车24小时续航新世界纪录在德国北部诞生：挪威车手Bj?rnNyland与领航员一起驾驶一辆特斯拉Model3长续航四驱版车型完成了24小时行驶km的壮举，刷新了此前由另一台Model3创下的km的记录。
Bj?rnNyland此行是驾驶着Model3在德国北部的一条环形高速公路上完成的挑战，原因之一是这条路的限速条件满足此次挑战的标准，二是沿途有快充站，可以及时为车辆充电。此次行程中遭遇了降雨和逆风路况，否则成绩可能会更好。
此次挑战的全程平均时速，为.88km/h，如果去掉充电的时间，单纯的计算车辆在路上行驶的平均速度达km/h。这辆Model3完成24小时全程挑战共消耗了约kWh的电能，平均电耗为Wh/km。
他们每次低电量后花费15-16分钟左右进行充电，尽量使电量保持在10%-50%左右（这个范围内Model3充电最快）。此次充电桩并非特斯拉的超充，而是Lonity直流充电桩，这是由宝马、戴姆勒、大众等汽车集团共同成立的合资公司提供的直流充电服务商，在此次行程中为Model3提供最大-kW的充电功率。（中国目前主流的快充功率为60-80kW，和欧美相比还是相当保守的）
Bj?rn表示，进行这次挑战的一个重要原因是想证明，电动汽车可以胜任很远的长途旅行，有什么理由拒绝电动化呢？
在几十年前，人们会认为汽车不如马车靠谱——草到处都有，马走到哪里都有吃的，如果汽油跑到没有加油站的地方怎么办？其实，人们之所以担心电动车的续航能力，主要原因是现阶段充电设施过少，和几十年前人们担心汽车会没有油加一个道理。Bj?rn的初衷是，证明电动汽车跑长途可行，并不逊色于传统的汽油车。既然方向正确，剩下的事就是大规模建设充电桩等基础设施，如果充电桩普及，人们对电动汽车的接受程度一定会更高。
再说大众。大众电动车从另一个角度验证了电动汽车的实力：大众ID.R在古德伍德速度节中创造了新的赛事纪录，成为首款战胜一级方程式赛车的纯电动赛车。
法国车手RomainDumas以39.90秒的成绩完成了这条英国南部全长1.86公里的赛道，并随后在周日的决赛中夺魁。这一成绩意味着，功率达千瓦（马力）的大众汽车品牌ID.R纯电动赛车以1.7秒的优势，打破了已尘封20年的原纪录。这项著名爬山赛的原纪录由德国车手NickHeidfeld在年驾驶搭载功率千瓦（马力）内燃机的迈凯伦MP4/13一级方程式赛车创造。
你没看错！大众ID.R电动车在赛道上击败了F1赛车！这意味着，在人类最顶级的速度较量中，电动汽车已经用实力证明了自己！此前，大众ID.R已经在纽北赛道让众多超跑落北（详情可点击《电动车没后劲？大众电动车刷纽北平均时速.96km/h！》），此次又打破燃油F1赛车的圈速记录，加之Model3日行km的壮举，这或许意味着，燃油车在诸多方面已经丧失了绝对的优势，只要电动车基础设施不断进步以满足大多数人的需求，燃油车真的可以退出历史舞台了。
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