首先是答案：不会影响性能。因为车载摄像头都被做成了翼片/扰流板的形状，可以把阻力降到最低。而且摄像头这点重量和风阻带来的速度影响实在是微不足道，在车手的车技，赛道温度，赛场风速等种种因素影响下完全可以忽略不计。F1赛车，尤其是这几年的F1赛车，空气动力学是影响其速度与性能的至关重要的因素，之一……（别的因素包括车辆调校，轮胎磨损，和引擎的性能，不过这里我们不讨论）保证赛车在高速行驶时把阻力尽可能降低，同时保证足够的下压力使赛车能够高速过弯。我们来看一下一辆F1赛车（年的FerrariSF15-T）上的车载摄像头长什么样：
这两处是最明显的，图中绿圈部分。图一的大圈是整个摄像头模组，小圈是镜头，右边的朝前，左边的朝后。新人的话一般不告诉你你是不会知道它们是摄像头的，嘿嘿。这些摄像头的外壳形状被做成流线型，所以它们在赛车高速行进时形成的风阻极小，不足以影响车速。你看看他们是不是长得很像翼片（下图）？
只不过这些“摄像头翼片”的角度与地面完全平行，不像车上其他翼片一样尾部上扬，所以不会带来额外的下压力。还有这个：
绿圈的地方，法拉利只是放了一块扰流板，但有些车队会在这个位置装一个扰流板形状的；面对车手的摄像头。
同理，流线型，风阻小。整辆赛车上不止这几个地方装有摄像头，图一进气口左侧还有一个被视线挡住了，有些车队的反光镜下侧也有一个，我就不一一赘述了。这些摄像头都已经这么流线型了，根本不会对赛车阻力造成什么影响，尤其是当你跟下面这几个东西相比的时候：1、反光镜们：
2、轮胎，悬挂组：
跟这几个东西相比，摄像头简直什么都不算好吗？！前几年大家都会在轮毂外面装一个轮毂罩来顺滑经过轮胎的气流，后来被FIA禁止了。理由我不是很清楚，反正他们总是会出于“安全”和“环保”的原因把赛车变慢。（滑稽）3、各种进气口，不过这些是确保赛车正常运转所必须的，所以没有办法。综上所述，车载摄像头对赛车性能的影响小到可以忽略。车手不是机器，任何动作差异和失误带来的时间变化都可以盖过摄像头重量和空气阻力对赛车速度造成的影响。最后再来一张年代久远的“真的会影响赛车性能的车载摄像头”：
这种巨型的摄像头（jī）在正式比赛的时候是不会用到的。这个只是车队在练习赛时看车手和赛车表现临时装上去的，毕竟当时还没有小尺寸的车载无线摄像头，也没有遥感数据。
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