摄影师：朱与墨
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初冬的冷空气刚袭入北京，就遭到一股巨大的充斥着超跑轰鸣声的热潮狙击，瞬间便褪去了他原本肃杀萧瑟的寒意。年11月15日和16日的北京金港国际赛车场，迎来了他历史上最大的一批超跑车主群和不计其数的超跑“粉丝”大军。在APEC刚刚结束的这个周末，“中国极速赛车节”无疑成为了北京乃至全国车迷心目中最受瞩目的热点事件。
由SCC超跑俱乐部组织的全国一百二十余辆超级跑车齐聚北京金港赛车场。北京，作为SCC的发源地，不仅见证了在过去五年中，俱乐部从最初的几位会员到如今分会遍布全国26个城市、会员增加到余位的量变，也见证了SCC从自由松散的“车友会”式组织，到职业化运营路上风生水起的“俱乐部”的质变。对于很多车迷而言，SCC三个字母已经成为超跑的代名词和超跑文化的风向标。或许这样的现象你并不陌生——当街头有超跑轰鸣驶过，总会有车迷兴奋的对身边的人说：“看，SCC！”。这既是车迷的厚爱，也是SCC品牌的成功，更是每一位SCC会员的骄傲。而这次SCC全力打造的中国极速赛车节，就是希望用这样一场活动，回馈一直深爱着他的车迷和会员们。
中国极速赛车节活动已经连续举办三届，今年的主题为“巅峰对决”。顾名思义，现场云集了几乎所有的超跑品牌和车型，更有价值超千万的“神车”粉墨登场，其“惊艳程度”绝不亚于国内顶级车展的豪车展馆，而在超跑、豪车的数量上更是有过之而无不及。一时间，整个金港赛车场内超跑咆哮声响彻云霄，发动机的轰鸣震颤赛道，车迷手中的相机一刻不停，赛场内到处都是洋溢着兴奋与喜悦的年轻面孔…置身其中，你会瞬间被这种欢乐的情绪点燃，不由自主的汇集到超跑的欢乐海洋中去。这边是法拉利、兰博基尼、布加迪、帕加尼的阵地，那边是劳斯莱斯、宾利、阿斯顿?马丁和迈凯伦的军团，这一片是有着传奇经历的老爷车矩阵，那一片又是备受瞩目的改装车营盘，更有来自FB-CITY的各色豪华SUV、房车和神车助阵。法拉利LaFerrari、迈凯伦P1、帕加尼、恩佐、保时捷CarreraGT、法拉利FF、宝马i8等…这些国内车展都难得一见的超跑“神器”或新品，毫无疑问的成为车迷和会员们的一道道饕餮大餐。
中国极速赛车节，可以说是SCC成功商业化转型和职业化运营的产物。作为每年一度的重头戏，SCC用了大半年的时间做前期筹划和资源的积累，用三个月的时间做最后的推敲和各要素的落实，每一个环节、每一个步骤，都灌注着俱乐部运营团队的心血。作为活动的组织者，他们不仅需要推陈出新的策划，还要有坚定有效的执行，不仅要顺应会员、车迷的需求而提高人气，还需要让各合作单位得到满意的回馈，这些都需要严谨而高效的职业团队来完成。
在中国极速赛车节的现场，我们也看到了许多著名企业的身影，其中不乏DELL、Alienware、SONY、PHILIPS等国际名牌，更有京东、Galaxy、FB-CITY、福日集团、BG等后起之秀，除了法拉利、迈凯轮、奔驰AMG、宝马等车企逐一亮相之外，更有SCC企业家会员们的SCCVM、融盛达、京北会、柏顺汽车、蟹小钱等创业项目纷纷襄助。大家八仙过海各显神通，赛车节的现场又成了一处市场营销高手们比拼献艺的巨大舞台。
对于SCC来说，中国极速赛车节的举办仍秉承着俱乐部“以车会友”的宗旨，SCC深知真要做一个“中国人自己的百年汽车俱乐部”谈何容易。俱乐部发展已逾五年，时代和人都在变，会员们也逐渐成熟，俱乐部也日益庞大，正如创始人宽宽所言：“俱乐部如何顺应时代的变化做出改变，也是一个必须要面对和解决的问题”。而今年的赛车节较往年的组织更加严谨和规范，这便是一种由内而外的进步。据悉，SCC已经在酝酿内部更大规模的改革，一方面将对会员的入会资格进行更严格的筛选，一方面给将取消把超跑车型作为入会的唯一标准，而补充以资产、信用等级和影响力等延展性标准，从而吸纳更多有实力、有影响力的高净值人群加入。我们有理由相信这种改变将更利于SCC的健康发展！而对于这群充满想象力和创造力的人来说，正能量鼓励他们的坚持，负能量更是一种刺激，都让他们倔强的坚定的走下去。
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