曾经有一个机会摆在我的面前
有一个白富美要送还是小鲜肉的我一辆GT
然而我作为一个铁铮铮的汉子
拒绝了！
等到我了解
不是所有跑车都能被称为GT我才开始后悔
如果给我一个机会再来一次
我一定会说：姐姐别走，给我来十辆！
说起GT赛车，第一印象都是灰常知名的手游《GT赛车》！如今已经出到第6个版本了！小编觉得，这游戏对于热爱赛车但是在现实生活中没有时间和场地体验真实赛道的人来说，简直是世界上最伟大的游戏！
只有在这里，你可以感受开着一辆NissanNismoZ在Silverstone过弯的感觉，甚至还可以驾驶雷诺老爷车在Goodwood的复古赛道上狂奔。感觉不要太美好~
虽然说在GT赛车游戏中，经常一言不合就翻车，但是在现实中，GT赛事可不能随随便便想翻就翻。
回忆回到那个手贱的下午，小编玩过了GT赛车游戏，心生好奇：这款拥有法拉利、布加迪、宝马和无数豪车的游戏为什么叫GT？
小编身边的朋友们大多数都知道F1赛车，它们一般都长这样：
也有爱看房车大师赛的车迷，看起来都是这样：
GT赛车比起F1赛车来，最最最大的不同就是，双门跑车，带硬顶的，所以敞篷特别拉风的那种不行。而且GT赛车必须是由量产车为基础制作而成，相应的量产车型至少要达到25辆的产量下限，不必加装触媒转换器，也不限定噪音。你听赛道上一脚油门轰的一声十有八九就是GT比赛了！从听觉上而言，GT真的很拉轰~
GT赛车的名字来源于GrandTouring。从汽车诞生至今，GT从长途旅行大马车逐渐蜕变成了美感和动力完美结合的超级跑车，也是全球超级跑车制造厂商们的荣耀产物。在汽车历史上，能够被称为GT的车型，一定是每个汽车厂商们的辉煌之作，也是小编做梦都想得到的车型！
比如：经典红色法拉利Challenge。这是一款为参加耐力赛的车主专门设计的。这迷人的车头，和完美的颜色，小编一眼看上它！
比如PORSCHEGT3，在ChinaGT赛上也有出现，车型流畅，胜在性价比！
还有宝马M3GT，看这色彩，充满了激情！
其实我们经常在各种花边社会新闻里看到的“超跑”一词，大多数也指的是GT跑车。而超跑参加的比赛，虽然速度上不如F1来得刺激，GT拼的是耐久！GT赛事通常是耐力赛形式的，整场比赛至少要求km的距离，年最长的赛程时间变为2小时，开GT的男人果然很持久……
更变态的是，竟然还有24小时的GT赛事——那就是勒芒24小时耐力赛。自年每年举行的被称为最辛苦也最乏味的单项赛事。24小时3名车手轮流驾驶，平均时速都在公里/时以上，挑战速度也挑战汽车性能的稳定性，不过别忘了，加油还得时间呢，所以这赛车还得省油。这恐怕是唯一能看到夜色中高速行驶的赛车的比赛了。
勒芒耐力赛是非常考验车手的，这个赛事艰难到连拿过三次勒芒冠军的路德格温都痛恨这个地方。但是勒芒就像珠峰一样吸引着无数的登山者，望而生畏却令赛车手们无限向往。
目前最知名的GT赛事就是国际汽联FIAGT，通俗点来说，就是大家知道的GT世界锦标赛了。GT世界锦标赛对于赛车的标准也是相当严格。首先，GT赛车必须由可在公路上行驶的跑车改装而来，你得可以正常开上大马路，不会让大家觉得“你开一辆赛车！”，然后，你还得是私人车队，不能是车厂掏腰包的，不像F1其实就是车厂之间的比拼。
这可苦了那些掏腰包的人了，因为！GT赛事非常！烧钱！
一辆GT赛车就已经超过一套房产了（甚至好几套上海房产），以ChinaGT比赛为例，一共17辆超级跑车，日产NismoGTRGT3、保时捷GT3Cup、兰博基尼HuracanSupertrofeo、奥迪R8LMS等世界顶级GT赛车，总价也得……小编数不清了就是好多钱！每辆赛车一个主赛车手，然后再加上配套的维修队伍……这些还不算场地费用和运营费用。小编感觉那哪是钢铁做的车呀，简直每一个角度都是美刀啊美刀！
然后参加这个顶级的赛事呢，你还得环球开11站，像陈绮贞唱的那样“夜的巴黎、雪的北京、埋葬记忆的土耳其……”每次都得把你心爱的GT空运过去，少一站都直接out！GT赛事过程中，对车手还有诸多要求，比如公里赛事中可以有2-3名车手，但每一名车手最多只能驾驶55%。
除了FIAGT世界锦标赛之外，欧洲也有许多锦标赛，亚洲也有亚锦赛。今年终于插上了五星红旗，在中国也举行了ChinaGT锦标赛！
GTAsia富士站刚落幕，还来不及回味，许多人就期待着9月初上海站的赛事。
看完一场GT赛！分分钟走向人生最持久呢!你不期待么！
（文章配图来自于网络）
年南中国赛道节4小时耐力赛全场总冠军
中汽联（FASC）场地、拉力双线注册车手
从卡丁车至越野车，从赛道到沙漠的全能玩家
拿过冠军后
我便知道
赛车最吸引我的不是胜利
“因为汽车媒体人的身份，11年开始，有好多机会接触赛车。玩了这么多年的赛车，最让我兴奋的比赛是14年南中国赛道节的4小时耐力赛。因为那是一个偶然的机会，我们拿了一个不偶然的总冠军~比赛的两天前，朋友找我，说让我去帮忙跑这个比赛。因为时间太紧，我一口回绝了。但是朋友不停说服我说：这次的车和同车队友都非常好。最后我还是没忍住，就立刻买了机票。7月的广东，气温已经达到了41度，4个小时的耐力赛，这一切数字对赛车来说，并不极致。但对人体来说真的是要突破极限的，这也是第一次，让我觉得比赛太煎熬了。”
“我和同伴一共四棒，交替着开。你们永远没办法想象那种感觉，车内气温差不多有50度，而且赛道基本都是弯道，我们要不停的换挡、刹车、加速，节奏是非常快的。就连为数不多的直线，最多也只能维持10秒，不过你可别小看这几秒，这可是救命时间啊！我们能抓紧喝口水~而且我们全程都不用考虑上厕所的问题，因为穿着厚重的赛车服，就会一直不停的出汗，下车的时候已经完全湿透了。不过在这样艰苦的情况下，我们最终还是凭借坚韧的毅力赢得了比赛。”
“很多人都纳闷，耐力赛这么艰苦，我为什么还喜欢？其实我享受的是能战胜自己、证明自己的感觉！这么难的我都行，还有什么不可以！喜欢赛车也一样，我并不是渴望那种夺冠的喜悦，更多的是沉迷于那种赛车划过终点线的快感和那体力透支却还能大声呐喊的自由~”
稳中求胜
脚踏实地
是我对赛车的态度
“在大众的认知里，喜欢赛车的人一定是个喜欢刺激和冒险的人。其实不然，我是个追求稳中求胜的人，在赛车上，我更不喜欢冒险。13年的环塔拉力赛更让我坚定了这种想法。当时我是领航，我的车手是个经验非常丰富的汽车沙漠探险专家。途中我们的车出了问题，在一个地方陷住，脱困的时候，我们被反超，掉到了20名。在比赛还剩下两个赛段的情况下，我们已经重新追回到第四，只要在倒数第二个沙漠赛段中正常发挥，稳稳拿前三肯定没问题。可是我的车手，那天突然特别急躁，一直想超前面的车。”
“我们跟着前面的车到了一个断崖，沙漠里的断崖很危险，通常需要往高处走然后顺着坡的方向绕下去才安全。当时前面的车走的左侧，我让他跟着走，就低头继续看路书。结果他为了反超前车，直接从断崖跳下去了，那个断崖有大约2层楼高。因为速度快、落差大，车头直接撞地，一冲一弹，我眼前直接就黑了。因为我低着头，就完全没防备，后背被震的不能动了。那天沙漠里出了三个事故，救援很慢，我忍着疼，等了直升机3个多小时。最终，我被诊断为胸椎第6节压缩性骨折，回家躺了一个月。“
“我清楚的记得，那是年的7月5日，那天之后我就再也没玩过沙漠拉力赛了。但不玩并不证明我害怕了、退缩了，只是冒险不是我对赛车的本心，我没必要拿自己的生命再去冒险。但如果有合适的机会，我相信有一天我还会回来的。“
对你的车，你的赛道
要永远心存敬畏
“上次比赛，我去给易车助阵，结果对手是一群小朋友，当时我就很想把‘敬畏’这两个字送给他们（敬：严肃，认真；畏：谨慎，不懈怠）。我发现他们跟我们当时玩赛车想要的东西不一样，他们追求速度，追求攀比，追求耍帅，觉得车废了，赛道毁了都没关系，我爽了就行！每天都揣着一种‘老子有钱，老子就能开快车‘的感觉。其实我特别想中肯的对他们说一句：是你去开车，而不是车开你。赛车是一件严肃的事情，你的生命和态度息息相关，不是随便玩玩就可以的！”
宋朋骏翻车视频
“这个就是我有一次翻车的视频，当时特别惊险，如果后面有车过来，我估计就废了。所以其实赛车没有那么酷炫的，它真的很危险，不要总是觉得无所谓，遇到突发事件，你什么都做不了。不过真的喜欢赛车的孩子们，不要害怕。练习赛车的时候，不要急于求成，要多去尝试和总结，不断调整自己，提升控车能力，要相信勤能补拙。多多健身，体力一定要够，把身体素质练好！比赛的时候，一定不要心急，落后了也有机会，万一翻车了也别怕，这都是宝贵的经验。最后也是最重要的就是：心态。要认真的对待赛车这件事，要尊重你的对手，敬畏你的车和你的赛道，因为这些才是能真正帮助你、保护你的存在。”
“如果你问我玩赛车要到什么时候？
我可以肯定的告诉你，玩到玩不动了为止。”
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