捷达作为“老三样”的之一，一直活跃于车市当中，目前的街面是你很难看到桑塔纳和富康的身影，但捷达到目前为止还是不少见的。
追寻历史，从年问世到年，捷达的主要市场是欧洲以外，其中以美国市场最为重要。在80年代后期它还是大众在美国销量最大的车型，按照时态的发展，随着它的技术含量以及综合品质上处于下风，本来老捷达要默默无闻的退出市场但是却在中国迎来了自己的又一春。
真正的捷达王
年12月5日，历经5个年头的酝酿，第一辆捷达A2在一汽轿车厂组装下线，到年，国产捷达进行了配置升级，4速手动变速箱升级为5速手动。国产化率已经达到84.02%，累计生产了辆。
年是捷达的重要一年，因为这一年，中国捷达推出了一款高性能的版本“捷达王”，新车搭载了代号为EA的Twincam5阀1.6L电喷发动机，此发动机的特点是转速提升很快，加速迅猛，最大功率74千瓦（马力），最大扭矩牛米。在公里/小时行驶时，发动机转速转/分，属于高转速发动机，正常路上行驶时，不加改装的尾喉声响已经很有气势，深踩油门下，声浪也相当强悍。也正因为此，才有了“公路小流氓”的光荣称号。
其实，中国的5V捷达严格意义上来说并不算真正的性能车，它的“王”也仅仅是在中国，在年到年间，国外就已经推出了捷达的运动型号-GT/GLI/GTX16V；它的动力为一台1.8升马力燃油喷射发动机。年，当一汽大众生产线安装进程到了最后阶段时，美国版的老捷达迎来了它最后一款新动力；2.0升16气门电喷发动机，马力的最大功率性能在当时属于一流。它成为捷达GTX以及GLI16V的动力。无论是初期版的1.V还是后期版的2.V，它们的性能都超越了年开始生产的一汽大众捷达王1.V，是真正的“捷达王”。
年捷达GLI16V
虽然我们生产的“捷达王”并不是真正的“王”者，但这丝毫不能动摇大多数人对它的喜爱，不仅仅它是中国的第一款国际认证的赛车，更是中国汽车运动的见证者和实践者。
嬉笑怒骂中解析我理解的赛车运动