大賽車舉辦與否
應盡早決定
葛萬金
本屆大賽車還有半個月就隆重登場，作為澳門社會最大型的體育運動盛事，每屆來澳參賽的車手數目眾多，來澳觀賞的遊客及本地居民亦數以萬計，確實為澳門帶來龐大的經濟效益，作為澳門人，在一個只有30多平方公里的小城，能夠舉辦國際級的賽車盛事，我們深感自豪。但是新冠肺炎疫情在年初擴散至今，全球現有多萬的病例而亦持續有新增個案，死亡人數亦不少，加上多國專家都作出預計，在冬季來臨的時候，疫情更為嚴重，在肺炎疫苗仍在臨床試驗的研發期間，未能推出在社會上使用之際，歐洲多國亦因現時疫情嚴重擴散而作出封關封城的決定，情況值得大家關注。
作為澳門居民，我們慶幸有特區政府果斷和有效的防疫政策，令本土連續多天沒有個案發生，本會希望好成績能繼續延伸下去。亦因疫情穩定的情況下，中央政府重新開啟國內自由行的簽注，雖然旅遊團來澳仍有限制，但近日來澳之國內旅客人數亦穩步上升，經濟復甦之期可待。而在對外方面，多個列為高風險區的國家仍未獲批來澳入境的許可，而其他較低風險的國家地區的人士來澳仍需14天隔離的政策，故此外國旅客來澳的數字低迷不升，可以接受。
在防疫政策下，原本以外國車手為主的澳門格蘭披治大賽車，包括三級方程式賽車、格電和世界級房車賽亦因此而取消，問題令主辦當局進退兩難。從中國-澳門汽車總會的網頁資料顯示，本屆賽車之報名日期為8月17日至9月11日，故此如沒有特殊原因或問題，本屆賽事的參賽人數基本落定，有多少外國車手來澳參加、有多少香港及國內車手參加及澳門本地車手參與，主辦單位的澳門特區政府體育局及中國-澳門汽車總會已經有確定的資料，毋庸置疑。
其實在第三季度，當特區政府宣布繼續舉辦今年大賽車項目後，社會上已經意見兩極；皆因疫情至今，各行各業經營狀況欠佳，雖然政府推出了兩輪援助政策惠及大眾及企業營運者，但疫情拖延確實比預期長，加上未有疫苗出現，各國旅遊政策仍未重啟，故此來澳旅客未如所料，就以「十、一」黃金周為例，人數不及往年之一半，情況欠佳，在種種不利因素影響下，民間聲音認為本屆賽事應該暫停，將賽事成本好好利用在各業復甦的措施中。當然，位置不同，思考有別，行政當局希望舉辦大賽車能吸引更多旅客來澳消費及欣賞賽事，刺激本地經濟，仍屬未知之數。本會估計，今年參觀賽事人數肯定折半，行政當局更可能要邀請本地學生出席觀看，才能提升賽事氣氛，是否如此，好快就有答案。
基於外地車手（包括香港）來澳參賽都需要在澳門先作14天酒店隔離及通過兩次核酸測試合格才可參賽，故此已有外地車手放棄來澳；此外，香港及澳門仍未有互通機制，因此來澳參賽的車手，除了要在本澳14天隔離外，賽事完成返回香港仍要接受14天家居隔離，一來一回，需要28天之兩地隔離才能來澳參與賽事，是否值得？同時疫情下，香港經濟比澳門更差，而賽車屬高速度競爭及高危險的運動，故必須專業團隊的技術人員支援，因此參賽成本非常高昂，非一般人士可以承擔。在本周一（2日）疫情發布會中透露，現有37名參加格蘭披治大賽車的車手及工作人員接受醫學隔離，按賽事日程所需，如不能在昨天（3日）或今天（4日）來澳接受醫學觀察，基本上不符合澳門的防疫政策規定，因此確定參賽人數已是非常清晰。
昨天體育局發布消息將原定在昨天（3號）舉行之新聞發布會取消及延期，理由是會一併公布旅遊推廣等消息。為此本會期待，行政當局應實事實辦，要有膽量作出精準之決定，在手握已知的賽事最終資料下，盡快公布賽事之實際安排。辦與不辦、如何去辦、辦甚麼形式的賽事，都不能拖泥帶水，否則如出現甚麼問題，可能導致特區政府面對社會大眾的指責及批評，更影響特區政府的管治威信和坊間質疑官員的能力，值得三思而行。
思政動力/澳門社會綜合研究學會
葛萬金
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