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法拉利CEO卡米莱里：支持比诺托相信车队
由于法拉利在上周的奥地利大奖赛中显现出了劣势，维特尔无缘排位赛第三阶段而勒克莱尔仅仅排在第七，虽然勒克莱尔在正赛收获亚军，但是无法掩盖车队缺乏竞争力的事实，对此意大利人希望将原本打算在匈牙利大奖赛中推出的升级套件提前用在本周的施第里尔大奖赛中，来提升战斗力。法拉利在今年年初的巴塞罗那冬测期间发现了今年新款赛车SF的空气动力学缺陷，所以这支意大利劲旅打算将今年这台赛车进行“完全改造”。原本预计在赛季第三站匈牙利大奖赛期间推出升级套件的法拉利车队，由于上周末在比赛中的表现十分挣扎，这也促使法拉利车队加快升级进度，尽可能赶在本周末的施第里尔大奖赛前让赛车更具竞争力。法拉利车队在周一的一份声明中表示：“研发工作正在马拉内罗全速进行，希望能在匈牙利大奖赛前至少能将一部分研发成果体现在SF的赛车上。”由于法拉利赛车与奔驰赛车的差距太大（预估在秒左右），此次升级并不会改变奔驰的霸主地位，但法拉利期望至少能够提升一些名次。另外，本次升级是否具有成效，法拉利可以非常容易地对比上周的圈速来得出结论，法拉利首席执行官路易斯·卡米列里也强调了他对车队及其领队马蒂亚·比诺托的信任，尽管这支车队面临着棘手的时刻。“我们知道有很多工作要做，”他说。“这当然不是像法拉利这样的车队应有的模样，我们必须立即做出回应。”“我们必须在各方面都有所改善，唯一的解决办法就是做出反应，我很高兴看到马蒂亚和他的团队在各个层面做出的即时反应。”“这不仅仅是为了眼前的棘手问题，也是为了加快接下来比赛的发展计划。”“挽起袖子加油干，直面问题不哭泣，这是一支团结的车队该有的样子。我们正处于一个新周期的开始。”“任何挫折都不会改变我们的选择，我完全相信马蒂亚和他的团队能够解决。”
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法拉利的理由无法令维特尔心服口服维特尔：这根本不是问题关于法拉利车队负责人比诺托“疫情危机造成的环境变化导致车队选择更换车手”的言论，维特尔昨天在参加奥地利ServusTV的一档访谈节目中表示，他不认为疫情会对他在法拉利的未来产生影响：
“疫情不是决定性的因素，还有部分报道说，我们在财务问题上无法达成一致，这根本不是问题所在。如果你在这里待了这么久并取得了成功，这肯定不会成为障碍。”“我们之前的目标是一起重建车队，双方都尽了最大努力，但最后我们都失败了，因为我们没有赢得冠军。接下来我将继续履行义务，为车队取得满意的结局。我很享受过去五年的时光，但也消耗了很多精力。”“接下来对我来说，重要的是找到能带给我快乐的东西，财务问题不重要。赛车运动是我的生命，我也很有竞争力。如果能找到正确的定位，我在车里的感觉仍然会像在家里一样。”
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博塔斯的指令与“Multi”无关
在00赛季揭幕战奥地利大奖赛正赛期间，两位奔驰车手都遭遇了变速箱的问题，车队担心这可能会导致他们退出比赛，所以在车队无线电中车队要求两位车手远离路肩，而博塔斯的无线电中出现了“：UrgentChassisDefaultTwoOne”的语句，这句话不仅让人想起了03年马来西亚大奖赛上维特尔与韦伯之间“Multi”的车队指令。当奔驰车队负责人托托·沃尔夫被问到是否使用了“车队指令”时，他说：“别乱加猜测，这和「Multi」一点关系都没有。我们从来没那么玩过，除非赛车出了问题，而且我们也不会在赛季初就干涉比赛，他们完全可以自自由竞争。”“两部赛车收到了相同的「远离路肩」指示，我们调低引擎模式是为了保护动力单元。”奔驰车队唯一考虑过交换位置的情况是汉密尔顿被罚5秒的时候，车队讨论了让博塔斯让汉密尔顿的想法，这样可以让英国车手扩大差距来保住第二名的位置，但最后感觉情况太复杂就没有采用。”
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再罚五分，汉密尔顿将面临禁赛一场奔驰车手刘易斯·汉密尔顿因在奥地利站期间与亚历山大·阿尔本发生碰撞被判罚两点违规点数，这让他只要再被判罚五点违规点数就会被禁赛。
这位六届世界冠军的判罚点数目前已累积整整七点违规点数，而且已经超过禁赛一场违规点数点的一半。
如果车手们的超级驾照在个月内累积点违规点数，将会被迫禁赛一场。
汉密尔顿在奥地利站排位赛期间遇到黄旗而未减速已收到两点违规点数，这让他在周日正赛当中被罚退三个起跑位置。
而这位奔驰车手在接近比赛尾声与红牛车队的阿尔本发生碰撞，并且被判罚五秒导致他最后以第四位完赛。
在调查这起碰撞事故后，奥地利站比赛干事们对汉密尔顿做出的结论是「要负起主要责任」。
“赛事干事们重新看过比赛影像后发现3号车（阿尔本）和44号车（汉密尔顿）并排进入四号弯弯角。”奥地利站干事们说到。
“他们并排通过四号弯，但是3号车出弯位置较佳，而且在超过44号车的位置上。”
“44号车位于四号弯出弯处外侧，最终与3号车的右后轮发生碰撞，导致3号车打滑出赛道外。”
“干事们判决44号车要负起这次碰撞的主要责任。”
看起来非常失望的汉密尔顿在赛后接受了处罚结果，并且承认他在排位赛第三段付出代价的失误「完全是他的错」。
“昨天排位赛的事完全是我的错，在比赛准备期间被判罚带来一些小变数，但是事情就是这样。”
“这场比赛的结果不会打击到我，而是会鼓励我要走出困境并且尽可能做到最好。”
“和阿尔本发生碰撞是相当令人遗憾的状况，我难以相信我们会再度发生这种事故，但是这次的碰撞事故感觉是个比赛意外。”
“不管怎样，我会承担我该负起的惩罚，并且继续向前进。”
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登山放空、沐浴阳光赛后的维特尔用这样的方式让自己清醒法拉利F车手塞巴斯蒂安·维特尔表示，在上周日奥地利站正赛驾驶的SF赛车与周五、六日驾驶赛赛车相比简直是“判若两人”，他在赛后的采访中说：“周日的赛车难以驾驶，庆幸自己在整场比赛中只打滑了一次。”
在排位赛失利后，维特尔正赛从第十一位起步，他经历了一场非常艰难的比赛，期间还与迈凯伦车手塞恩斯发生了一次轻微的碰擦从而打滑，这个事故让他掉到了队尾的位置，最终得益于安全车以及场上各种混乱的情况，勉强挤进积分区拿到了宝贵的一个积分。
与此同时，他的队友勒克莱尔以惊人的表现拿到了亚军，当然这也受益于汉密尔顿与阿尔本的那一次碰撞，英国人因此受到了5秒的罚时。
维特尔在周一晚上参加奥地利电视台的一档节目表示，他周一在奥地利的一座农村附近花了一天的时间来整理自己的思绪，他说：“两站比赛的间歇期我来到这里，沐浴着阳光。当时我在山上呼吸新鲜空气，周围没有人，我利用这段时间来让自己的头脑保持清醒，这个感觉真的很好。”
“比赛中的根本没有速度，我们仍然在查明原因，这辆车给我的感觉和周五完全不同，总之这对来说不是很好的一场比赛。”
当维特尔被问及与塞恩斯的那次事故时，他说：“我当时没想要尝试进攻塞恩斯，我只是想趁他和勒克莱尔在缠斗时，将差距尽可能地缩小，越近越好。但是我没有想到塞恩斯最后会到内线来，这是我的错，我不想碰到他的赛车，然后轮胎就锁死了。”
“我觉得我当时做得很好，当然不是故意让车掉头的。”
“回想起来，我对此很恼火，如果这一切没有发生，我可能会有更好的机会。”
“我有一套新的软胎，因为我在周六没有进入排位赛第三阶段。即使我在比赛中缺乏速度，但是一套新的软胎可以弥补速度上的缺陷，这就是为什么我相当恼火。”
当维特尔被问到队友勒克莱尔在这场比赛中拿到了亚军，这会不会在一定程度上弥补车队低迷的状态，他说：“没有，但是你必须承认他跑得很好，我可是第一个认可他表现的人。今年赛车的性能没有我们期待那般强劲，让我们期待在赛季的接下来会不会有所好转，现在的状态显然是无法接受的。”
维泰尔还谈到了法拉利原本计划在匈牙利推出的赛车升级套件，他说：“车队正在尝试各种方法，”他说。“如果幸运的话，也许我们的赛车能得到一部分升级。但目前还没有得到证实。”
“除了我们还有很长的路要走之外，我对其他方面很满意。我在周五和周六早上练习赛中对节奏是非常好的，但是在排位赛中一切都朝着相反的方向发展了。”
“原本我对于周日的正赛很有信心，但是正赛中的赛车延续了排位赛中的低迷，这让我非常艰难。”
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