还记得这辆E36么?这是一辆不折不扣的BMW四门E36M3房车,特别为派克峰（Pikespeak)登山赛打造。
别急，赛道12分20秒视频全纪录当然放到最后压轴登场啦！
派克峰国际爬山赛始于年（PikesPeakInternationalHillClimb，常简称为PPIHC），每年都会在美国科罗拉多州科罗拉多泉（ColoradoSpring）郊外的派克峰（PikesPeak）山顶所进行的汽机车爬山赛。
赛道全程接近20公里，比赛的起点位于公路11.2公里路标、标高米处，朝山顶开跑。
其中包含18.8公里长的上坡路段，与1.2公里长的下坡路段，最大上坡坡度达10.5%，最大下坡坡度则为10.0%，平均坡度7%，终点海拔高达米，垂直落差达米。
赛道沿途共有个弯道，其中位于赛道后半段、标高米处的“无底洞”弯（BottomlessPit）是最惊险的一个弯道，假如在此失手有可能会垂直坠落到米的深渊中，所幸迄今从未有人在此弯道发生意外。
由于比赛全程都位于三、四千米高的高山地区，稀薄的空气对于参赛的车手与赛车都是极端严苛的考验，除了空气量不足可能会使车辆损失高达30%的动力输出之外，稀薄燃烧可能造成的引擎过热问题也是负责调校赛车的工程师一大挑战，因此PPIHC常常被认为是越野赛车界最严苛的一场赛事。
车主早些年玩儿摩托车，发现自己不是很在行，后来转向了四个轮子，速度与激情之后，想参加一些比赛，最后选择了派克峰爬山赛（WoW）。
很幸运，在休斯敦车主找到了一堆破烂：一辆一经拆散的E36M3
知道他花多少钱收的么？美金！软妹币x6.5！
拿到以后就是拆！嗯，我应该说：“轻量化”
这哥们不止走狗屎运，买车的同一周又让他找到了一辆一模一样的M3,从上面拆下来了S52引擎、电脑大线、变速箱、LSD...然后开始了基础改装。
车主从日本Sarto赛车定了E36版宽体，这套宽体本身不是为了M量身定做的，所以前杠周边做了一些小的修改。这套宽体是为双门E36打造的，所以车主把后门直接焊死（我早就想这么干了）！
接着从英国ACWMotorsport定了聚碳酸酯玻璃。本以为只有驾驶员侧有，不知道为什么副驾的位置也有个拉窗，难道是为了拉力？聊胜于无。
车身放备胎的部分切除，偷轻，同时准备改放电瓶。
避震、李子串、防倾杆、衬套、拉杆上身
垫片加螺丝基本接近一瓶百事的高度.
机盖散热口，自己动手丰衣足食！
刹车流用保时捷拆车部品。
半成品状态，进化中……
无论民用还是赛道，四轮定位的重要性千万别忽略。
上战场前最重要的一项：
12分20秒派克峰BMWE36M3S52SedanFullRun:
练习赛视频：
如果觉得不错就转啊！！！人气不够啊啊！！！请大家收藏置顶啊啊啊！！！
更多精彩文章请长按下图