性能小钢炮的竞争日益激烈，为了撼动高尔夫（Golf）GTI和福克斯（Focus）ST等对手，于是有了马自达3（Mazda）MPS，由马自达高性能部门Mazdaspeed亲自炮制的一款掀背性能车。初代马自达3MPS（BK）搭载的是一副涡轮增压2.3升DISI直喷引擎，最大功率输出马力，峰值扭矩38.8kgm，如此强悍的动力输出，却是采用前轮驱动。Mazdaspeed也知道马力的前驱车简直是作死，因此想办法让马自达3MPS冷静下来，当挂上一档时，引擎动力输出被限制在马力，甚至二档也作了动力限制，防止前轮空转，直到三档才可马力全开。可想而知，马自达3MPS看似神经质，其实非常理性，跟同门的转子师兄FC或FD相比，MPS的引擎更为保守，驱动形式也不够彻底运动。
图：二代目马自达3MPS（BL）依然搭载了2.3升涡轮增压引擎，中冷器移到引擎顶部，引擎盖上有了类似斯巴鲁（Subaru）的散热开孔。尽管BLMPS在年已经停产，不过在第三代BMMPS还没上市的情况下，BLMPS到目前为止仍然是最新的马自达3MPS。
或许让MPS引擎跟转子相提并论有失公允，MPS的2.3升DISI引擎充其量也只是高性能产物，而马自达转子引擎是现象级的稀有品，毕竟做转子引擎的车厂极少，能将转子引擎推上神坛的只有马自达。而瑞士车手YannHêche的这辆马自达3MPS（BL）赛车，就卸下了原本的2.3升DISI直喷引擎，移植上一副转子引擎，这叫什么来着，欲练转子神功，必先自宫。
这是一辆针对FIAE2-SH规则的赛车，主要是跑爬山赛，因此对动力的需求非常高，原厂的涡轮增压2.3升DISI直喷引擎也不弱，但只是相对而言，买菜行街或许很惬意，如果爬坡就显得捉襟见肘了。YannHêche为他的马自达3MPS换上一颗马自达转子引擎，具体型号不得而知，也不能确定转子的数量，不过可以确定的是使用了双涡轮增压，最大功率输出达到马力，峰值扭矩51kgm，而且完全改变了驱动方式，由原来的前驱变成后驱。不但转子引擎加持，而且还彻底偷轻，整备质量仅有kg，相当于用马力推动一辆MX-5（NA），这辆马自达3MPS还有夸张的空力套件和光头胎，岂有不快之理。
图：国内车迷对马自达3（BL）应该一点也不陌生，毕竟街上偶尔也可以看到星骋的影子，不过眼前的这辆可是移植了转子引擎的爬山猛兽。
图：转子引擎的优势是体积小巧，装车后马自达3引擎舱的剩余空间还非常大，再加上具备一定的轻量优势，用在爬山赛再适合不过了。转子引擎和上坡，听起来很熟悉吧，没错就是《头文字D》里面的FD，这辆马自达3MPS只是效仿师兄。
转子引擎的优势是轻量、小巧，动力输出更强，不过缺点也非常明显，就是排放不环保，即便是将转子推上神坛的马自达，面对转子引擎的排放问题也无能为力。年伴随着RX-8的停产，马自达转子车型也消失于民用车市场，剩下的就只有RX转子车型复苏的一些传闻。不少人认为转子引擎已死，有事请烧纸，然而在赛车领域转子引擎照常运转，ProMazda锦标赛（年之前叫做StarMazda锦标赛）的方程式赛车至今为止搭载的依然是马自达双转子引擎，准确来说是来自RX-8的自然吸气13B-MSP双转子引擎。而YannHêche的这辆土炮制作马自达3MPS，只是转子赛车中的其中一员，全球各地还有各式各样的马自达转子赛车。
图：排气尾嘴啪啪的回火声，为转子引擎增添了动听的伴奏声。
图：转子引擎的尾气排放不够环保，不过没关系，瑞士车手YannHêche已自备瑞士山区肺，来吧师兄借你的转子一用。
在赛车运动中，转子的受欢迎程度超乎想像，部分车手和车迷对转子欲罢不能。听着转子的高转嘶叫声，深深地刺激着听觉神经，同时也看着排气口的回火画面，连视觉神经也被一并震撼。第一款专为赛车而设的马自达转子引擎是13J四转子，年和年用于马自达勒芒赛车，之后马自达像着了魔，随后还有R26B四转子，搭载在马自达和B原型赛车上，其中B还赢得年勒芒24小时耐力赛冠军，马自达也成为第一个在勒芒取胜的日本车厂。
因为有马自达3，那些自称开M3的人装不了逼了，而海马直接推出了一款M3，一下子拉低了装逼的成本，这还让不让人装逼了？马自达3好好的一款家用车，实用之余不乏运动味道，完全不需要沾宝马M3的光，到底是多自卑的车主才会跟M3混为一谈。你看瑞士车手YannHêche的马自达3，根本不需要瞄着M3，在转子世界里怡然自乐活出自我。
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