曾有这样一句话来描述某项汽车赛事：“把赛车开到云里去！”熟悉吗？你仿佛听到车手们驾驶着赛车直冲云霄时的嘶吼，能配得上这个说法的，只有派克峰爬山赛敢站出来！
先来个赛事小课堂，派克峰国际爬山赛（PikesPeakInternationalHillClimb，简称PPIHC），是从年开始举办，位置在美国科罗拉多州的派克峰。今年是PPIHC的第97届（每年7月份开赛），属于世界性越野赛车活动之一。
现在由国际汽联FIA组织举办，赛道全程共19.99km，最大上坡坡度达10.5%，个弯道，终点海拔高达m，垂直落差达m，它被誉为世界最艰难的赛道之一。因此派克峰爬山赛也是号称全美第2个历史悠久的机动车赛事，热度仅仅次于印地大赛。爬山赛的魅力就在此，而如今，日产超级战神GT-R也将要不惜一切代价开始参加爬山赛了！
看看这造型，我不想去写它进气格栅什么形状，用了什么大灯或者什么设计语言，那很无聊很苍白。夸张、疯狂、激进、生猛……这些更合适！第一眼看过去你可能压根儿认不出来这是台GT-R，就算认出来了你或许连是头是尾也分不清，谁又会想到有人会把这样一个大扰流板放车头前面去……原因很简单，随着海拔增高，空气相比海平面越来越稀薄，赛车会损失下压力，所以不整不行啊。
侧面看过去整体上还是保持了战神以往的设计，咱就只说说那回头率最高的空气动力学套件，先是前轮拱两侧类似鲨鱼鳍的进气口，车头前面的气流流经此处，长得跟半个人高一样的大尾翼简直“变态”，车位底部也是大尺寸的导流片来帮助车身稳定。赛车没有太多华丽的涂装，黑蓝深色主题显得神秘又不失威武。
如果你对这台车谈舒适度，那简直就是对牛弹琴，我直接会告诉你，不存在的！爬山赛的赛车一般都是“被掏空”，丢掉那些繁杂的重部件只剩下碳纤维包裹的驾驶室，你不可能见到什么空调真皮座椅，仔细看它的空调出风口直接换成了一整片的碳纤维部件，中控台只集成了赛车所需按键，挖空的方向盘和大拨片，悬架跟电子设备都已赛车化，不罗嗦了这就是台赛道利器。
在FrancoScribanteRacing团队的研发下，这台3.8LV6双涡轮发动机的动力输出被锁定到了恐怖的HP，在没有赛事规则的限制下它可能还会更高！
这台魔改赛事级别的GT-R的首战将会是在今年5月份的南非，那里有一场JaguarSimola爬山赛，此前日产GT-R就已经带着自家赛车征战过这个赛场，并且分别顺利拿下ModifiedSaloonCars组别和Road-GoingSaloonCarsSuperCars组别冠军。去年尝到了甜头，所以这也是日产下足了功夫，去搞出来这么一台怪兽的最大原因，那么就祝愿他们能再次夺冠取得好成绩吧！
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