对于改装行业而言，除了要有天马行空的想象力，最最重要的是“守规矩”……也许很多朋友会认为，既然要改装，当然首要议题是改出个性，怎么能是“守规矩”呢？
过往两三年，随着法律法规的健全，改装行业受到了越来越多的制约。尤其是街车的改装，很多让业内胆战心惊的“行动”，都把所谓的“个性超跑”列为了重点。深圳改装店深夜被堵门的经历依然历历在目……
从大局上来说，遵法规、守纪律，是每个人都应该做到的起码准则。在“街跑”日益低调、赛道日趋火爆的今天，另一种“守规矩”也在悄然兴起：在赛道英雄的赛场之上，一切改装依据赛道英雄各组别的改装规则严格执行。这并非说是珠海国际赛车场（ZIC）“不近人情”，而是换了一种玩法之后，大家都需要在一个统一的规则之下来游戏。是的，游戏。如果不遵守这样的规矩，那么“一起好好的玩耍”只会是一句空谈。同一组别、同一规则，下场必有矩，愿赌服输，这是——赛道英雄赛场上这个车迷游乐园最基本的底线。
赛道英雄有很多分组。每个组别都有自己的车型、排量和改装要求。尽量让同一水准的赛车在同一个组别，这是让车手摆脱依赖快车“胜之不武”魔咒的最佳方式。赛前的严格安全检验，赛后的封闭、受理投诉并拆车查验，一切都是最专业、最标准的FIA标准流程。这样森严的规矩之下，赛道英雄系列赛的违规和投诉，其实远低于国内其他利益至上的赛事。这是赛道英雄值得骄傲的一点。
当然，规矩森严，更多的是指被严格执行的FIA场地赛车安全标准，而对于赛道英雄系列赛中赛车性能上的改装规则而言，各个组别根据组别情况尽量放开同时又相对统一。毕竟安全是一切比赛的最大前提，而这个前提，相对的又给赛车性能的改装加上了一个大的紧箍咒——涉及到安全的限制众多繁复，这彻底让如脱缰野马的街车式改装规范了起来。
森严的安全规则之下，赛道英雄系列赛旗下的各项比赛，改装商们表现出来的不是萧条，反而是无限的活力。改装无止境，汽车的任何一个部位、任何一项参数，都拥有无限的改装潜力。但是如果四面开花、百花齐放式的无规则改装，最终绽放的必定是无法凑到一起的改装后果，那么改装最后的乐趣就并非车手的乐趣而仅仅是机械技术的争鸣了。在规则明确之后，让“拍脑袋”改装成为历史，各个改装商运用自身的技术实力，在现行的科技、法规和赛道条件之下来改善车辆的操控性及性能。这样脚踏实地的改装，才是主流市场认可的改装，才是真正有前途的行业之路。
以赛道英雄的改装为例，在安全要素严格限定之后，各个改装商将最主要精力花在了赛车的各个基础项目的改装和调整之上。以发动机为例，在排量限定、加涡轮之后系数固定限定之后，为了提升动力输出，从发动机电脑的调校、点火系统的优化到波箱齿比的更改，一系列涉及到动力输出的部件都得到了不同程度的重视。电脑调校也从以往单一的马力输出到后来讲求线性的输出、再到现在适合ZIC赛道特性的输出与车手喜欢的输出综合……光是每一场赛道英雄比赛，现场的专业打洞机、电脑调校技师人数就不下30人，而各种备用的调校方案更是多不胜数。
再贵、再超级的跑车，车厂在制造的时候也会想尽千方百计节约成本。从这个角度上来说，赛道英雄的改装技师们就是要想尽千方百计把当初省掉的东西补全并有针对性的加强。比如一台超跑，不会考虑到半圈之内的刹车效能问题，也不大会考虑到极限情况下跑15圈之后的刹车衰减问题。事实上，任何一个民用车都不会考虑到这个问题。而在赛道英雄上，这个会是很现实的问题。不同的车队会采用不同的刹车方案，背后有不同的专业刹车改装和配套厂商，让这些民用车在赛道英雄比赛时所出现的刹车性能问题得到解决。这是改装行业生存的根本立足点。从这个角度上来说，用规则、用激烈的竞争将这些赛车逼到极限，进而引发连锁反应，从根本上去促进改装行业的技术发展，这一点赛道英雄已经做得很不错了。
同样以赛道英雄为例，一些赛车上的部件，一般不会涉及到改装。但在极限出现之后，这些部件受到了挑战，出现问题并最终由改装商解决问题。这是改装行业隐形的市场扩张。比如一台车的半轴，一般不会改装，但在马力提升、比赛极限提高之后，它受到了冲击，这样的情况下，各个车型的改装商会去研发新的半轴、尾牙，调整齿比来适应比赛。在赛道英雄这样严酷的比赛验证之后，这些经验和技术得到了验证，受到好评，进而推进到以往“街车”的改装范围以内。据了解，这样的情况在赛道英雄系列赛中还有很多例子。这些被逼出来的改装，到现在已经成为各个改装商最核心的业务。这些业务，促进了整个行业的发展、同时养活了一大批改装店和改装人。从这个角度上来说，赛道英雄的成功，谁都无法否认：一个比赛已经深度影响到了它的上游行业，如果这都不算成功，还有什么算成功呢？
规则并没有让改装失去魅力，反而让整个行业迸发出超强的活力。在现有技术条件下制定的规则，促使这个行业在不断的进步、不断的挑战现有的科技最前沿。我们期待着它厚积薄发的那一刻，期待着赛道英雄“不得不再次修改规则”的那一刻。因为那意味着，整个改装行业真正的崛起。
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