在赛季开始前，众多媒体对各车队实力进行了预测，两站后各队实力有了初步展现，我们盘点一下这些预测的正确与否。
赛季开赛前媒体预测综合排名按目前车队积分排名初步进行排序。
前两站后各车队排名与赛季前对比可知，预测成功的有红牛头名、法拉利的第二、马丁的第五、威廉姆斯第七和索博的第八，高看的有梅赛德斯、小红牛和阿尔派。超出预期的车队为迈凯伦以及哈斯。
略显失望的梅奔
拉塞尔前两站比赛中规中矩，驾驶梅奔赛车没有像法拉利那样与红牛展开对抗，目前以18分位列车手榜第四，要知道如果赛恩斯参加沙特站比赛，拉塞尔基本是要掉到第五位的，梅奔已经连法拉利都没有抗衡之力了。汉密尔顿以季军结束上赛季多少算是为自己和车队挽回了面子，但从今年前两站的比赛看，汉密尔顿连续两站比赛不敌自己的队友拉塞尔，这可能与他心不在焉有关，毕竟现在的汉密尔顿更像是身在曹营心在汉，但以目前的状态前往法拉利，他在明年与勒克莱尔正面对决会是什么情况呢？
被高看的小红牛
在赛季开始前，围场中盛传今年的小红牛赛车将采用去年RB19的底盘，为此我们甚至认为今年小红牛很可能会成为领奖台常客。但到目前为止没有丝毫的迹象表明有这种可能性。唯一值得一提的是，角田在沙特大奖赛排位赛获得的第九名，而积分却几乎牢牢的被五大车队垄断了。
在揭幕战期间，里卡多还曾在一练中获得过第一。但到了正赛，小红牛赛车依然很差，为了小红牛与红牛共享更多的部件，迈凯伦CEO扎克布朗曾经还非常担心这会影响到围场内公平竞争，现在看来他的担心完全是多余的。
惊掉众人大牙的阿尔派
从季前测试来看，大家知道阿尔派比较慢，但没想到是最慢的，排位赛垫底，正赛垫底。从赛车性能的角度来看，阿尔派的赛车在操控和速度上相比竞争对手有明显不足。车队内部也存在严重的问题。领队被开除后，临时领队刚刚转正的管理车队经验不足，这导致车队无法有效控制内部纷争。此外，车队还在寻找新的领队，这无疑增加了车队的不稳定性。
再者，雷诺动力单元的问题也对阿尔派车队产生了负面影响。自年混动大改以来，雷诺动力单元就过于羸弱，稳定性也差。这导致阿尔派车队在动力上与其他车队存在差距，进而影响赛车性能。
打脸众人的哈斯车队
很多国外顶级媒体在赛季开始前预测，哈斯车队将成为新赛季垫底的车队，而且他们在冬测期间的表现确实印证了这一点。但赛季前两站，哈斯的表现似乎成为了妥妥的中游车队，两站比赛他们分别取得了一个第十名、两个第12名和一个第16名，虽然是车队战术的成果，但毕竟获得了中下游车队的唯一的一个积分。
赛季初期拉胯常客迈凯伦
虽说目前在积分榜上领先梅赛德斯，迈凯伦也也没有太多亮眼表现，前两场略显平庸，但大家都知道，迈凯伦是一支具有后半程恐怖追赶实力的车队。迈凯伦车队一直以来都拥有强大的技术实力和优秀的车手阵容，因此，尽管前两站比赛表现平庸，相比去年年初在队尾徘徊，本赛季我们仍然期待迈凯伦车队在后续的比赛中能够展现出他们的真正实力，与红牛对抗。