TUhjnbcbe - 2024/2/2 17:15:00
至顶网CIO与应用频道04月04日编译：各个F1（一级方程式）车队都越来越依赖技术，传感器、服务器、连接、统一通信和网络安全解决方案在分析数据、改善赛车及制定赛车日策略时至关重要。我们走访了本周末在澳大利亚墨尔本举行的一级方程式赛事里领先的阿斯顿马丁红牛车队（AstonMartinRedBullRacing）、Mercedes-AMGPetronas和法拉利（ScuderiaFerrari）等F1车队，并对诸如AT＆T（美国电话电报公司）等科技公司和连接提供商在比赛中起的作用进行探讨。数据和通信：F1的新生命线红牛车队的技术合作伙伴关系负责人ZoeChilton表示，现在要在F1中取得成功关乎到比赛、测量、分析、开发和不断地重复这个过程，该团队每年在每个赛事间隔的新设计数目大致为1,，每个赛季的新设计数目达30,。Chilton告诉记者，“我们所做的一切都是数据驱动的。总是关乎到数据，总是关乎到规划未来。”车队的车布满了上百个传感器，会在测试和比赛期间采集数据，数据经过汇集后可提供关于性能和状况的信息，然后车策略或驾驶策略会针对所得到的信息做出改变。Chilton告诉记者，“我们在赛道上的赛车大约有个传感器，传感器有各种不同的功能。发动机里可能就有40或50个，搜集温度、压力、定时及确保发动机健康的等数据以及确保数据被送到我们的发动机制造商雷诺（Renault）那里。他表示，“在其他车上我们也装有各种传感器，用来检查气流和空气压力，帮助我们了解空气动力方面的东西，还有温度什么的，确保刹车和轮胎不会过热；基本上就是确保所有的东西都正常。“她称，这些数据会通过无线信道的有限带宽连到车场，因此，尽管车队在比赛期间无法获得所有的数据，但仍可以拿到“一定数量”的数据。然后再通过赛场的局域网络共享给所有在场的队员，每个比赛周末会有大约GB的数据，这些数据会通过由AT＆T提供的网络发回红牛车队英国总部。据Chilton说，AT＆T是车队“最关键的技术合作伙伴”之一。AT＆T为团队提供了一系列不同的服务，核心是全球SD-WAN连接。她表示，团队要在45秒内内做出是否需要将车弄到换胎站的决定，必须依赖赛道和总部所有工程师之间的实时通信。她还表示，“我们在比赛周末所做的一切基本上就是以此为基础，其中包括许多统一通信的技术支持。”她称，英国与墨尔本的AT＆T操作室之间的延迟大约为毫秒，墨尔本赛场操作室在各赛场操作室之中离总部最远。AT＆T澳大利亚和新西兰战略与创新总监JasonYu表示，通常在每次大奖赛前的几个星期，我们会派一个团队去建立连接系统，红牛车队赛车到达时，就可以即时连上系统干活。据Yu介绍，AT＆T为团队提供软件定义网络（SDN）、协作、移动和安全“构建块”，七年来都是红牛赛车的“创新合作伙伴”。Yu告诉记者，“网络方面，我们在每个赛道与英国总部之间提供全球MPLS（多协议标签交换）网络连接。”他表示，“每一场比赛，我们都会到场及在跑道和换胎站安装高速的容量和基础架构，我们有专家团队进行端到端测试，做整个比赛过程的相应管理。“红牛车队出去比赛时总是有AT＆T专门工程师团队同行，AT＆T专门工程师团队管创建和安装基础架构的事，确保系统全天候运行，Jason还提到，AT＆T的计划是在年之前实现75％的网络虚拟化，届时软件的部署时间将缩短到几分钟，这非常有利于团队的发展。Yu称，“数据是企业的氧气，而F1和其他行业、其他例子相比较，数据对业务的影响更是至关重要。”他表示，“AT＆T与红牛车队的合作对红牛车队的成功十分关键。”依靠传感器：F1靠的不再是直觉了Mercedes-AMGPetronas的ValtteriBottas是F1顶级车手，他在年大赛里拿了第三名。他告诉记者，传感器在车手比赛作出决定时越来越重要了。Bottas告诉记者，“这个对我们有帮助，因为从各种数据里我们总是可以学到东西......未来，知道了我们在车里干什么，就可以有更多的性能。”他表示，“每跑一次我们都可以学习很多东西，日复一日，月复一月，更是如此；我们可以有重大的收益。如果我们没有信息，就会很难，只能靠猜往前走。“Mercedes-AMGPetronasF1车队执行董事TotoWolff说的与上面的说法类似，他告诉记者，F1“不再是直觉运动了”；收集和分析数据点现在对于球队卫冕的比赛策略至关重要。不过，Wolff表示，不仅仅是收集大量的数据，还要确保知道如何处理数据，这样才不会令数据成为车场里的另一种噪音。Wolff告诉记者，“收集的数据越多，但更重要的是能够消化和分析数据的越多，车和车手的表现就越好，”他表示，“完全关乎到数据，在车上装1个传感器，就会产生一百万个数据点，但如果不明白哪些数据重要以及如何消化数据、如何在车上使用数据，就只会迷惑人而不是带来答案。”他称，“这是F1的一个诀窍。”Wolff表示，Tata为Mercedes-AMGPetronas提供连接解决方案，但F1团队有自己的“自家”应用程序和软件，收集到的所有数据的使用策略是用这些应用程序和软件实现的。F1团队每年都会尝试改进流程，并确保自己拥有知识产权。确保数据安全，保护F1车队的秘密每个团队都会产生那么多数据，Chilton又提到红牛赛车平均每周新设计数字达到1，他称没有时间保护这些设计的个别知识产权。因此，团队是依赖数据安全来保护车队的设计理念。她称，“我们每天都在传输非常高价值的知识产权，我们非常