近些年，各种极限挑战运动风靡世界各国。无独有偶，Polestar极星研发团队也在不断地挑战极限。不同的是，他们不是专注于蹦级、攀岩这些运动，而是探索在极寒环境下电动汽车所能触碰到的极限。极星2(Polestar2)“北极圈特别版”车型，则是他们给出的关于极限的“答案”。在这款车型身上，Polestar极星究竟花费了哪些心血?相信大家心里都有这样的好奇。那就一起来看下极星2(Polestar2)“北极圈特别版”吧!
极星2(Polestar2)“北极圈特别版”，经验与灵感碰撞而生
Polestar极星研发团队在每年的12月至次年3月，都会前往北纬66度以上的北极圈进行为期15周的冰雪测试。或许有人问这样做的意义是什么?Polestar极星的底盘总工程师、首席测试车手JoakimRydholm给出了这样的回答。他说：”在冰雪测试中调校底盘，犹如在‘慢动作’中进行研发，有助于提升调校的精准度”。更具体一点说，相较于普通路面，汽车在极寒条件下的冰雪路面上的摩擦力和抓地力更低。因此Polestar极星的研发团队可以用极慢的速度来感受和分析车辆动态，并寻求车辆在细微设计与工程上的突破。
当然极星2(Polestar2)“北极圈特别版”的诞生不仅需要经验的积累，同样需要用灵感的火花点燃。JoakimRydholm则是这个妙手偶得之人。他从冬季拉力赛中汲取灵感，联合拥有丰富极寒测试经验的极星团队，打造了这款独一无二的极星2(Polestar2)“北极圈特别版”。
极星2(Polestar2)“北极圈特别版”，具体配置展现调校功力
了解了极星2(Polestar2)“北极圈特别版”(ArcticCircle)车型的研发背景，再具体来看下这款“冰雪赛车”的相关配置。在外观上，它配备了19英寸OZRacing拉力赛车轮毂、四个StediQuadProLED前照灯、独特的哑光灰白色外观涂装以及定制木炭色Recaro桶形赛车座椅。同时因为灵感源于拉力赛，便又增加了瑞典金烫金工艺，使其在外观上更贴近拉力赛车。
在动力装置上，它搭载了极星2(Polestar2)双电机长续航版本升级改造而来的高性能套件，并且车身提高了30毫米，能输出最大功率达千瓦，峰值扭矩达牛·米。再佐以定制的19英寸带4毫米雪地钉轮胎(每个轮胎个雪地钉)，驾驶者即使在冰雪上也能享受更加沉稳、灵动的操控。
在稳定安全方面，极星2(Polestar2)“北极圈特别版”配备了hlins三流阀减震器、原配4活塞Brembo前制动卡钳以及全新设计的弹射控制系统。其中，hlins三流阀减震器是极星与世界顶级减震品牌hlins共同设计与研发的，能够为汽车提供良好的前后减震效果。此外，极星2(Polestar2)“北极圈特别版”的前保险杠还配备了碳纤维防滑板，车尾则配备了碳纤维雪铲和回收带，以提供更多的保护。
Polestar极星作为来自瑞典的高性能电动车品牌，一直在不断探索和打造适用于不同场景的高性能电动车。不论是极星2(Polestar2)双电机长续航版本，还是极星2(Polestar2)“北极圈特别版”都无比鲜明地昭示这一点。不过很可惜，极星2(Polestar2)”北极圈特别版”仅为展示性车辆，将不会投入量产。不过车友们不必感到遗憾，极星2(Polestar2)双电机长续航版本亦不失为优质之选。
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