我们先来看这幅画面，赛车手获得了比赛的胜利，正在接受胜利的欢呼和代表喜悦的香槟，这一切看起来似乎没什么问题。
但只要我们把镜头一拉远就会发现，原来这次比赛发生了如此严重的事故，这一喜一悲、一动一静，巨大的反差所蕴含的讽刺意味，丝毫不亚于鲁迅先生的文章。那么这到底是怎么一回事？
勒芒赛车事故
我们把视角转到法国西北部勒芒这个城市。熟悉赛车的朋友可能都知道，勒芒赛车和F1赛车对赛车手来说就是两个不同的挑战极限。
F1赛车讲究的是将赛车的性能发挥到极限，更通俗的来说就是不计成本的压榨赛车性能。
因此就有《飞驰人生》中所表现的那样，一名专业的赛车手需要一个专业的团队，对赛车的各个零部件进行不定期的维护和保养，对赛车的零部件做到严格把控。
而我们今天要说的勒芒赛车则是另一个极端，赛车手需要在平均时速接近公里的情况下不间断地开24小时，考验的就是赛车的稳定性。
然而，勒芒24小时赛车耐力赛从年就开始举办了，赛车的时速一直在破纪录，但赛道却依然保持了30年前的样子，赛道距观众席只隔了一道1米2的围墙。
更令人匪夷所思的是，在当年赛车手的理解里，与其在赛车爆炸时与车子同归于尽，不如说不系安全带，让赛车把自己甩飞出去，赢得一线生机。
再加上比赛当天的天气阳光明媚，勒芒聚集了30多万群众前来观看。这一切的一切都给接下来的惨剧埋下伏笔。
惨剧降临
年6月11日，勒芒照例举办了一年一度的24小时耐力赛。赛车比赛自然少不了汽车制造商的赞助。这次赞助的三家知名汽车制造商分别为法拉利、捷豹以及梅赛德斯-奔驰。
比赛开始，一名魅力非凡的英国车手迈克·霍桑（MikeHawthorn）驾驶了一辆捷豹，决心要让隔壁车手兰斯·麦克林(LanceMacklin)的赛车撞掉两颗钉子。
于是就在第35圈的时候，迈克率先进入赛道右侧的维修站，利用先进的碟刹技术达到强行减速。
这时的麦克林根本来不及减速，只能顺势变向以免发生追尾，于是就将车开到了跟在他身后的皮埃尔·莱维（PierreLevegh）的赛道上。
驾驶奔驰SLR的莱维也来不及躲避，只能举手示意后面的队友，紧接着，就以超过千米每小时的速度撞上了前车。
莱维的右前轮撞上了麦克林的到左后侧，麦克林驾驶的奥斯汀-希利S的后侧就像一个斜坡，让莱维的奔驰车直接飞了出去，在观众席上翻滚了80米后，最终落到了跑道和观众席中间的护栏上。
就像我们前面说的那样，莱维因为没系安全带，在撞车的第一时间就被甩飞了出去。只是结果没有如他所愿，莱维被重重地甩到了地上，颅骨破裂，当场死亡。
而翻滚的赛车更是在观众席上大开杀戒。由于赛车落地后反弹，先撞上了混凝土墙壁发生解体。引擎、散热器这些零部件一路火花带闪电地直冲观众席，夺去了83名观众的性命。带上赛车手莱维，一共84人在这次事故中丧生。
比赛继续
要么怎么说祸不单行，事故发生后，消防人员虽然第一时间赶到了现场。但他们不清楚当时现场的状况，勒芒赛车为了追求性能最大化，采用的是最轻型的镁合金材料。
而这些消防人员一喷水，镁遇水燃烧，火势不减反增。最后导致这场大火燃烧了几个小时才熄灭。最终，这场比赛除了当场死亡的那84人外，还造成了余人不容程度受伤，成为世界赛车史上伤亡最惨重的一次事故。
更令人费解的是，当时赛会组织人员将现场简单清理了之后，便宣布比赛继续。而这次事故的罪魁祸首迈克·霍桑（MikeHawthorn）已经在维修站充能完毕，再次返回了赛场。
一边是尸横遍野的观众席，另一边是尽情驰骋的赛车手。讽刺小说中才能出现的景象，在那一刻被照进了现实。最终，迈克不出意外的赢得了冠军，并兴高采烈的痛饮胜利的香槟。
这次事故发生后，一部分人指责迈克痴迷于竞争，另一部分人指责勒芒赛车耐力赛的主办方不该这么办事。
最终，勒芒的相关部门并没有把事故的责任加到任何一名赛车手身上，而是让赛事的主办方负主要责任。因为这个赛道是30年前修建的，已经不符合当时赛车比赛的要求。
年勒芒惨案发生以后，包括德国、西班牙在内的多个国家都相继禁止了赛车比赛，直到赛车比赛有了更加健全的规章制度后才重新开放。
事故车的制造商梅赛德斯终止了全部赛车事务，捷豹也痛定思痛，开始进军F1拉力赛。导致法拉利此后的相当一段时间内在勒芒耐力赛上大显神威，先后包揽了5场比赛的冠军。