编者按：10月20-22日，由人力资源社会保障部、中国机械工业联合会共同主办的第二届全国新能源汽车关键技术技能大赛在河南新乡举行。
四川城市职业学院智能制造与交通学院派出两支参赛队参加新能源汽车轻量化技术赛项，包揽本赛项2个一等奖。其中，王正科、陈健两位老师斩获新能源汽车轻量化技术职工组一等奖，并被授予“全国技术能手”荣誉称号，直接晋升高级技师职业资格。李均、陈昊两位同学荣获新能源汽车轻量化技术学生组一等奖。
四川城市职业学院是本次大赛支参赛队中唯一一所在同一赛项中职工组与学生组双满贯的学校。同时，也实现了学校在国家级一类竞赛中冠军零的突破。
一起来看看全国新能源汽车关键技术技能大赛优秀教练肖红老师的备赛参赛感悟吧！
肖红：能做自己喜欢做的事是莫大的幸福
10月22日凌晨1:28分，解密揭晓分数那一刻，我眼睛一目十行，不仅要看自己学校的成绩，还要瞄到比自己学校分数更高的学校，当捕捉到我们在70多支参赛队里面排第三名时，那一瞬间我长长地吐了一口气，手开始不由使唤的颤抖。我给学校报喜，但语不成句……
按照组委会的比赛规则，前5名获得一等奖，学生组和教师组的双双获得各自组别的第3名，让我们学校成为了第二届全国新能源汽车关键技术技能大赛唯一一所在同一赛项中实现双满贯的学校。教师组两位参赛选手王正科、陈健获得全国技术能手称号，这引起了裁判专家的高度重视，我们学校也称为了那30%需要再次核查分数的学校。核查的结果就是实至名归。
“只有经历过失败后的成功才算真正的赢”
去年11月，年全国新能源汽车关键技术技能大赛在广州烽烟燃起。在经历艰辛的一个月备赛后，作为选手的我们泪洒深圳的赛场，离一等奖的距离就差0.6分，功亏一篑，正是这么微小的分差，让我们一直憋着一股劲儿，一股不翻身枉为人师的劲儿。为此，我们要知道自己输在哪里，就先从各项分值的得分情况入手，不仅分析自己队的得分，也要分析比我们厉害的强队的得分，所谓知己知彼百战不殆。
我们发现这是一个考察选手综合能力的比赛，不仅比装调，比赛车技术，选手的设计能力很重要，这不仅体现在造出来的车是否具有竞争力，也体现在成果展示与答辩环节。设计能力对教师队还好，但对学生组，人才培养方案中没有开设三维制图的课程，更没有开设优化分析的课程，但我们的学生和我们一样，势必要重新证明一下自己。
于是，就有了一个备赛团队，老师利用平时空闲时间教学生使用三维软件和优化分析软件，大家以年的赛规为例，设计出自己理想的车架和悬架，再一起讨论，思想的碰撞最易产生火花，经过8个多月的练手，大家都能设计出自己心中完美的车架了。
当8月29日汽赛技委的9号文件和10号文件出来时，我们便迅速组建一个职工组参赛队和一个学生组参赛队，大家做的第一件事情就是一起研究赛项规则，赛规中每一个字我们都去细思细想，按系统细化后的规则有项，每项的关键点我们都特别注明。
最后车检的分数证明，我们的前期工作真正算是做到位了。失败不可悲，可悲的是不知道自己失败在哪里，正是对自己抽丝剥茧的分析并改正，我们才能在今年竞争加倍的情形下赢的明明白白。
“对待技术细节达到吹毛求疵”
整个团队5个教师，5位学生，大家有个共同的特点就是做事都特别认真，认真起来经常面红耳赤。
团队成员根据自己擅长的领域负责相应的竞赛内容，但具体备赛过程中，肯定有很多的交集与矛盾的地方，尤其是赛车设计，优化分析和实现工艺这几大部分，大家经常围绕着如何在保证可靠性与安全性前提下让车重量更轻一点、动力性更强一点展开讨论。
虽然一开始看似矛盾的东西，在大家的讨论中越辩越明，最后找到一个个最优解，才让我们的赛车在可靠性、安全性、轻量化、空气动力学等方面都表现出色。
同样收益的还有整个团队，通过两年的备战磨合，大家彼此学习，团队实力大大提升，配合的十分默契。
“以汗为泉不忘初心不负韶华”
作为上一届的参赛选手、本届学生组的指导教练，支撑我不达目的不罢休的信念是冠军梦，这也是我们团队每个人的梦想、更是整个学校几万人的梦想，我们一定要在今年现实它。这个梦想给是我们前进的方向和动力，当我们停滞不前、迷茫时，它是我们灯塔，指引我们前行的方向；当我们困了累了时，它是我们的兴奋剂，让我们保持战斗的热情。
回忆备赛经历，大家其实很不愿提及备赛的艰辛，甚至不刻意去想都已经淡忘了，整个48天备赛时间里，每一天都是一场有目标战斗，必须要完成目标才能结束这一天，我们只认结果不认过程。让我感动的是在高压的气氛中，没有任何一个人说扛不住，没有一个人说放弃。
记得为了研究不同焊法和不同焊接设备的焊接工艺，焊接选手陈昊全副武装，手扛不同焊机，焊了几十根不同打通直接的钢管，整整焊了一上午，中午吃饭时选手全身上下衣服和头发都湿透了，但摘下防护面罩的那一刻脸上却只有满意的微笑。最后那一周里，我们的老师和选手每天几乎都不休息，剪辑视频和文案编辑是个细致活，急不得，大家又都有审美洁癖，容不得半点瑕疵，实在是困的不行就趴在桌子上、车上稍微闭一下眼，尤其最后赛车的逃生测试、制动测试、绕桩测试、转向测试和悬架测试，
我定的目标是每项测试次数为30次，选手把每次测试都砀城镇正式比赛，摄像同学举起摄像机一举就一两个小时，大家完美配合只为了把我们的车和我们所做的事情完整呈现给裁判。最后轻量化方案成果展示我们的视频制作分数就已稳居前三。
这个平均年龄不到28岁的年轻团队，没有深厚赛车背景，没有前人的经验可借鉴，我们只是几个有相同梦想的年轻老师和年轻学生聚在一起，不忘初心，一起经历一场追梦之旅。
深刻总结失败原因、完善自身能力、准确解读赛规、精益求精的造车态度加上沉着冷静的赛场拼搏让我们站在了最高领奖台上。最后，在风华正茂的年纪里，能做自己喜欢做的事是莫大的幸福，能把喜欢做的事情做好更是幸之所幸。