「本文来源：长安街知事」
纵观世界汽车品牌的发展史，几乎每个知名品牌都有一段赛道上的高光历史，在高高举起奖杯的那一刻，会让世界各地的车迷重新认识这个品牌。而从产品上来讲，征战赛事的经验和调校参数也会反哺到新车型的开发，让品牌的新车性能更出色，驾驶体验更加优秀。
11月27号-28号，赛季WTCR房车世界杯收官之战在俄罗斯索契赛道举行，领克车队披荆斩棘，越战越勇守住积分榜榜首位置（领克赛车受到BoP规则严苛限制），拿下了年度车队冠军，卫冕成功，达成三冠王成就！领克，锋芒毕露，以大黑马的姿态迅速登顶国际汽车赛事，让世界对中国汽车品牌刮目相看。
领克助力中国汽车品牌的赛车事业迈向了新的高度。尽管领克从年才筹建CyanRacing车队，但却是首个参加国际房车顶级赛事的中国品牌，他们在赛季WTCR房车世界杯中，凭借03TCR赛车，就摘得第一个车队冠军，年，更是赢得了车队和车手双料冠军，可谓出场即巅峰。
“WTCR夺冠”，很多人不明白这份荣耀的份量，WTCR简而言之就是WTCC以及TCR在年合并之后的世界房车顶级赛事。而WTCC曾经和F1、WRC并驾齐驱，是世界级三大锦标赛之一，TCR是比较年轻的国际性赛事，因其亲民的属性深受业界好评。WTCR将前者的顶级赛事影响力和后者的亲民属性完美结合！
BoP规则也是WTCR赛事的一大特征，BoP性能平衡则指的是，由于车辆的先天不同，导致车辆在比赛中的表现力各不相同，所以要对积分领先较多的赛车以增重等方式强制降低性能，从而让比赛竞争更具观赏性。作为两届WTCR总冠军，依据赛事BoP规则，组委会根据比赛结果，给领克03TCR制定了严格的限制，因此在年WTCR房车世界杯上，看到了一个“长胖”的领克03TCR：加重60kg，底盘离地80mm。即便如此，领克车队依然迎难而上，再度卫冕成功！
WTCR从年办赛以来，吸引了全球各大知名厂商及私人车队，包括宝马、标致、雪铁龙、奥迪、阿尔法罗密欧、沃尔沃、福特等，是各大顶级车企比拼绝对硬实力的舞台，领克作为一个初出茅庐的新品牌，要站上冠军领奖台，难度可想而知。
在很多人的印象中，赛车与民用车是两个不同维度的存在，赛车几乎是重新打造的高性能存在，只是套用了民用车的外壳而已。如果是当年的WTCC，这样理解还问题不大，但如果是针对现在的WTCR赛事，那就完全误解了，前面也分析过身世，WTCR赛事是有亲民基因的。
为了控制因过度“烧钱”上装备，以致车队不堪重负，WTCR并不允许过度“魔改”存在，在TCR规格下，排量要求限制为-mL，动力输出限制为马力，而且要求保持与原厂量产车型前后悬架形式不变，副车架不变，不允许厂商直接参赛，且要求每个制造厂商生产的赛车能够在市场自由流通，售价不超过13万欧元。
这项规定也意味着，WTCR赛场上的赛车，与量产车之间的联系是非常密切的，量产车设计水平的高低将对赛车最终成绩有直接影响。反过来，一款能称雄赛道的冠军赛车，他的量产版必然也是各方面性能都非常优秀的存在。
叱咤赛道的领克03TCR赛车，底气就来自领克03优秀的运动基因，特别是有着“国民性能车”美誉的领克03+，诞生于领先的CMA基础模块架构平台，搭载2.0TD涡轮增压发动机，匹配爱信8AT手自一体变速箱，官方百公里加速5.9秒。这台发动机与领克03TCR赛车搭载的发动机主体结构几乎是一样的，车队首席工程师说，“从来没有一款赛车发动机和量产发动机这么接近。”
不止于此，领克的性能车家族也在不断壮大，包括后期推出的02HB，03+，05+，03+Cyan定制版车型，都让人们看到了领克在性能车领域的实力，也让中国消费者不用再盼着那些海外车企引入性能版车型，如今的中国品牌也有了“特别能打”的选择。
赛车不应该只是高高在上的游戏，更应该为中国车主服务，成为连接广大中国车迷的纽带。乘着WTCR的东风，领克在国内还推出了“领克汽车挑战赛”以及“巅峰车手计划”两项赛事，前者是全新专业级汽车赛事，后者面向普通汽车运动爱好者，非专业车手也可以参加。为广大汽车运动爱好者及领克品牌用户提供从“车主”到“车手”的进阶之路。对那些有天赋，有梦想的车迷来说，领克铺就了一条通向顶级赛事的康庄大道，不辜负每一个中国车手的努力。
民用支持赛车，赛车反哺民用。完美的正向循环，领克技术上将获得更大的进步，耀眼的赛事成绩也让领克的高性能运动形象深入人心，为品牌走向全球市场打下坚实基础。而对消费者来说，赛车也不再是遥不可及，赛道上的每一个冠军，都证明你身边领克车型上优秀的运动基因，也激发了中国车迷参与到赛车运动的热情，这是中国汽车品牌的自豪，也是作为一个领克车主的骄傲！