阅读时间：5分钟
视频：0
阅读难度系数：1（1为最容易理解，5为最难理解）
作者：范功庆
设立背景
FormulaFans和傻豹豹赛车工作室联合创设“车手进步榜AdvancingLeaderboard(beta)”。不同于F1官方的两个积分排名（车手积分榜、车队积分榜）和一个评分排名（车手实力榜PowerRankings），“车手进步榜AdvancingLeaderboard(beta)”对每场比赛中的车手名次升降进行统计和排名，并结合最佳车手评选与车手点评，反映车手们在场上竞争和对抗中的表现，从新视角为车迷提供比赛解析，增添观赛兴趣。Beta试验版不断完善中，计划赛季正式上线。
关于车手进步榜AdvancingLeaderboard(beta)
每场比赛依照F1官方的发车顺位与最终完赛名次，统计车手的名次顺位变化。根据名次进退排序，若相同则依照完赛名次分列先后。综合车手们在比赛中的实际表现，FormulaFans和傻豹豹赛车工作室评出三位车手作为本场最佳，并选择十位车手进行点评。
F1阿布扎比大奖赛车手进步榜AdvancingLeaderboard(beta)
FormulaFans
本赛季收官战的正赛有一次静态发车和一次安全车带领下的动态起步，8位车手的成绩相较于发车顺位名次有了提升，7位车手名次下降，领奖台的三位车手外加P6的Sainz名次没有变化，而Perez是唯一一位退赛的车手。雷诺车手Ricciardo成为本周车手进步榜第一（上周是他的队友Ocon），阿尔法·罗密欧的Kimi和哈斯的Magnussen名列二、三位，小红牛车手Kvyat名次跌落最多。Ricciardo、Verstappen和Norris被评为本场比赛的最佳车手。
榜单点评
榜单P1：Ricciardo（比赛P11→P7，升4位，最佳车手）
Ricciardo在雷诺车队的最后一场比赛的最后一圈拿到了最快单圈+1分，P7的完赛成绩虽然无法帮助车队提升排名，但澳大利亚人的表现顽强而出色。排位赛中未能发挥出周五练习赛的速度，正赛Ricciardo“剑走偏锋”用硬胎起步，安全车出得较早，硬胎进站的话就还需要一停。Ricciardo的轮胎管理做得相当好，圈速也很快，全场最长的第一个stint帮助他进站只损失了两个位置，最终以提升4个名次完成比赛，比所有对手都多（P.S.Ricciardo的最快圈导致Verstappen无法在本站做到杆位、冠军和最快圈的“大满贯”）。
榜单P2：Kimi（比赛P15→P12，升3位）
Kimi的排位赛节奏并没有队友Giovinazzi好被挡在了Q1，不过正赛起步1号弯通过外线过掉了队友。虚拟安全车下的进站，帮助Kimi后来在两台法拉利分别进站的时候都超了过去，并且一直都把他们挡在身后，Leclerc一度追近但却无法超越。P12的成绩虽然无法带回积分，但却是阿尔法·罗密欧、法拉利、哈斯和威廉姆斯“组别”的最好成绩。
榜单P4：Albon（比赛P5→P4，升1位）
Albon终于在赛季收官战展示出了自己的速度，排位赛虽然排在Norris身后，但他Q3的成绩仅比获得杆位的队友慢了0.秒，这是一个合格的成绩。正赛中和Norris“过招”显得马马虎虎，不过比赛后半段他的圈速保持得很不错，如果比赛再多几圈的话，Albon甚至能对前面的Hamilton发动进攻，拼一下领奖台。不论下赛季是否会有车手席位，我们还是从Albon的身上看到了他的成长。
榜单P9：Verstappen（比赛P1→P1，名次不变，最佳车手）
本场比赛，Verstappen跑出了红牛全盛时期统治比赛的感觉，可能连红牛自己都没有想到。在排位赛中他们的软胎性能比梅赛德斯更好，尤其在慢弯中。正赛两次起步Verstappen都没有给对手任何机会，迅速带开安全距离，让比赛不再有悬念。这对Verstappen和车队都是一个完美的收官之战，只是赛季的过程却并不尽人意。
榜单P10：Bottas（比赛P2→P2，名次不变）
连续两个赛季获得车手年度亚军，Bottas就是我们认识的那个Bottas，什么能做到什么做不到，大伙儿都很清楚。比赛中也是，当梅赛德斯在这一站无力向红牛发起挑战时，Bottas当然也不会“蛮干”。连续三场比赛他都发挥欠佳，让Verstappen在积分榜上快速迫近，本场比赛守住P2就可以让他保住年终P2。或许“稳定”、“可预知”正是梅赛德斯车队选择他的原因。
榜单P11：Hamilton（比赛P3→P3，名次不变）
从新冠中刚刚恢复便回到比赛中，Hamilton承认自己的身体状态还达不到比赛的要求。P3起步，整场比赛与Verstappen、Bottas保持一样的节奏，在身体和赛车都不在状态的时候，能够带回一个领奖台合情合理。看到一些言辞说Hamilton大可不必参赛，但我想说，如果一位车手真正热爱赛车、热爱比赛，他是不会放弃任何一场比赛和一个机会的，这份执着是不可或缺的。
榜单P13：Norris（比赛P4→P5，降1位，最佳车手）
Norris在排位赛Q3只飞了一圈，他自己称这是职业生涯最棒的排位赛飞行圈。正赛除了开场和Albon之间缠斗了几圈，随后大部分时间他虽然一直被挡在Ricciardo身后，但由于对手还要进站，所以Norris并不急于追进而是保持圈速、保护轮胎。这场比赛是Norris本赛季的一个缩影，迈凯伦的赛车在中游集团里并没有赛点快，但他总是能和Sainz一起把比赛利益最大化，获得最多的积分。这一场比赛他们就为车队多赢得了一千万美元的奖金。
榜单P14：Leclerc（比赛P12→P13，降1位）
由于上一站的处罚，Leclerc只能从P12起步。正赛起步并不好，落到了队友的身后。安全车下没有选择和其他对手们一起进站，虽然最终计划没有成功，但主动求变在策略上“赌一把”的态度是值得肯定的。对于Leclerc和法拉利来说，这个饱受折磨的赛季总算是结束了。
榜单P16：Stroll（比赛P8→P10，降2位）
队友的提早出局，使得捍卫车队年终第三的重担落到了Stroll一个人身上，独自面对两位迈凯伦车手。虽然没有在赛道上正面交锋，但Stroll在圈速和稳定性方面还是“败下阵来”，最终只带回1个积分，车队在积分榜上被迈凯伦翻盘。如果着眼于未来，阿斯顿·马丁拥有更好的赛车，那么Stroll还有不少需要提升的地方。
榜单P20：Perez（比赛P19→P20/DNF，降2位/退赛）
上一场比赛Perez从队尾追到冠军，本场比赛他再一次从最后一排起步，当我们都在期待他的精彩超车时，没想到在赛点的最后一战这么快就结束了。在巴林大奖赛后第二次遇到相同的动力单元故障，也让Perez失去了捍卫车队年终P3的机会。不知道这是不是他的最后一场F1大奖赛，不过赛季对于Perez来说已值得终身难忘。
车手进步榜AdvancingLeaderboard(beta)专题文章