雷诺F1车队在上周末的比赛结束后把赛点车队举报了，理由是赛点RP20赛车的刹车通风管道和梅奔去年的W10赛车是完全一样的，雷诺认为赛点的做法不符合技术准则。
其实在季前测试看到RP20赛车的时候所有人心里都很清楚，这不就是梅奔W10换上了粉色涂装嘛。赛点的官方说法是：“我们的确借鉴了梅赛德斯的设计”。毕竟你不可能要求赛点说自己实在照抄，但赛点RP20和梅奔W10真的太像了，基本上就是把去年德国站引入升级后的W10搬了过来。
RP20和W10基本上就是一辆车从赛点车队的角度看，这种做法好极了，花最少的钱取得最好的成绩，而且RP20在场上的速度其实已经是第三快了，赛点已经甩开了中游车队，只比梅赛德斯和红牛慢一些。
但是从F1这项运动的角度看，赛点的做法是不合理的。对雷诺这样的制造商不公平，对迈凯伦为首的独立车队也不公平。
雷诺这家法国制造商每年向F1项目注入的资金是超过万欧元的，这并不比卫冕冠军梅赛德斯·奔驰的母公司戴姆勒集团花的少。因为在雷诺接手之前，路特斯车队连续三年成绩不佳，所以雷诺能够那到的奖金和赞助商费用是很少的，这给雷诺厂队的重建增加了许多困难。好不容易等来了年的预算帽，结果年又要沿用今年的赛车底盘，雷诺一看赛点过去两场比赛那么快，肯定接受不了，毕竟排名直接关系到年底的奖金分配。
哈斯车队也喜欢从法拉利那里买零部件，但是你能感觉到哈斯的赛车明显不是完全复制了法拉利上一年的赛车，有很多部件是重新设计的，而且哈斯车队成绩最好的年也没有达到赛点车队这样脱离中游集团的水准。赛点车队今年这波操作已经离谱了，如果不是两位车手水平有限，赛点在积分榜上甩开迈凯伦和雷诺太轻松了。
兰斯·斯托尔与塞尔吉奥·佩雷兹就像迈凯伦车队CEO扎克·布朗在冬测期间说的那样，RacingPoint（赛点）现在应该叫CopyPoint。