虽然阿斯顿·马丁在年成立时就已透过路易斯·茨博罗夫斯基伯爵的协助以改装赛车参与爬山赛等等赛车运动，但车厂直到年代才开始自行打造车辆，并正式投入F1的前身“大奖赛赛车”，这次所要介绍的车款为阿斯顿·马丁共同创办人莱昂内尔·马丁于年为了参与曼岛TT所打造的两辆TT赛车中的1号车、别名“豌豆”（GreenPea）的TT1。
为了应对公路赛道的严苛考验，莱昂内尔·马丁因而为赛车特别研发新型的1.5公升16气门双凸轮轴四汽缸引擎，虽然55bhp的动力在现代看起来不大，但搭配仅公斤的车架后，TT1的最高时速可来到85mph（约.8kph），双座位的设定主要是为了让技师随车，且技师还得兼顾领航与为油箱加压等要职。
不过TT1与TT2最终没有赶上曼岛TT，而是以同年7月15日于斯特拉斯堡举行的法国GP作为首战。TT1由车厂金主路易斯·茨博罗夫斯基与莱昂内尔·马丁搭档，TT2则是由同获路易斯·茨博罗夫斯基赞助的宾利团队的克莱夫·加洛普与H.J.Bentley搭档，不过TT1与TT2都在途中因引擎问题退赛，让阿斯顿·马丁的赛车之路从初始便相当艰辛，之后的二度倒闭、-60年代的全盛期与一连串经营权转移则是另一段故事了。
因此这次于保罗．里卡尔赛道进行的TT1动态展示对阿斯顿·马丁来说是历史性的一刻，负责驾驶的塞巴斯蒂安·维特尔也对此表示：“我对F1历史相当有兴趣，因此能驾驶经典大奖赛赛车让我相当开心，当然要如何应对经典赛车也是一大挑战。”
这也是塞巴斯蒂安·维特尔本月第二度担任经典赛车动态展示的主角。在7月初的英国GP中，塞巴斯蒂安·维特尔于决赛前驾驶于年拍卖中购得、帮助英国雄狮奈杰尔·曼塞尔席卷年赛季的威廉姆斯赛车“FW14B”；平日投入环境保护运动的塞巴斯蒂安·维特尔在FW14B的动态展示中一并为赞助商展示永续燃油的研发成果，这次的TT1展示也不例外。