国内当下的摩托车不再局限于代步出行工具，在有了时尚、潮流、生活方式等特殊含义后，中国的摩托车市场从年开始销量逐渐回暖，仅去年产销量就超过万辆，摩托车市场迎来了爆发期。
火爆的摩托车市场，也诞生了越发多的摩托车小白，所以我们将推出系列关于摩托车的科普文，解读各派系摩托车、安全驾驶、装备选购等，本期将带来日系摩托车介绍。
日系摩托在全球摩托车市场都有领导地位，除了欧洲、美洲等市场，日系摩托车都做到了独步全球，乃至将欧系摩托“逼”得专攻大排量摩托车。日系摩托有四大家，网友对它们调侃到“开不坏的本田，起不来的铃木，追不上的川崎，修不好的雅马哈”。
一：开不坏的本田
如果说一辈子只买一辆摩托，那么一辈子的质量也就本田摩托了，我们常见的红色长方体车身的本田“工地摩托”，哪怕服役已久，车身上充满了岁月的痕迹，你都在担心下一秒它是否会抛锚在路边，但它还是能坚强地穿梭在城市的大街小巷。
本田从几千元的入门级，到几十万元的巡航摩托皆有如此出色的质量，而质量也赋予了本田摩托极高的保值率，堪称摩托车界的理财产品。
除了质量好以外，本田作为全球当之无愧的第一大摩托车厂家，它拥有充沛的技术储备与丰富的产品线，杜卡迪的超级跑车、哈雷戴维森的巡航车、KTM的ADV车型、三阳的踏板车型，本田都有不逊色于它们的对应产品。
技术方面，摩托车双离合自动挡变速箱全球独档，新能源摩托开启先河，此外还有电磁方向、水平对置6缸发动机、安全气囊等领先技术。
如果说丰田在汽车市场还有大众与其竞争第一，那么在摩托车领域本田是绝对的王者，不论是市场占有率、车系的完整性、技术储备、研发实力、品牌影响力，都没有品牌能与本田摩托进行竞争。
目前我们国内能买到的本田摩托分为四种，分别是五羊-本田、新大洲-本田、Honda-dreamwing、Honda-wing。这四个品牌理解起来很容易，五羊-本田与新大洲-本田多是生产入门级产品。Honda-wing则是本田在国内中低端摩托车的统一渠道，而Honda-dreamwing则是高端产品，所以我们也常说没有钱，不配拥有梦想（dream）。
二：修不好的雅马哈
雅马哈应该是行业都很敬佩的一个品牌，涉及音响、钢琴、厨卫、体育、游艇、高尔夫、半导体、机器人、摩托车等等行业，而且都还做到了业内知名，比如雅马哈的踏板摩托与仿赛摩托造得是真好，卖得也是真好。另外，可能与雅马哈在乐器界比较出名有关，雅马哈的摩托还有极其好听的声浪。
雅马哈的摩托车产品十分优秀，产品线也很完善，品牌知名度也足够高，属于日系摩托车厂家中的第二强。但是雅马哈对中国市场并不上心，它没有全方位的引进产品，覆盖更多的消费者；它没有加强营销，传播自己的品牌优势；它没有加强店面建设，保障消费者购车售后；它没有降低售价，其价格和本田同级别处于同一价位。修不好的雅马哈也就来源于不看重中国市场，过去雅马哈的进口配件难找，维修起来比较麻烦。
虽然雅马哈不看重中国市场，但是它在国内依旧有比较高的销量，比如雅马哈巧格、飞致堪称街车，而踏板车的XMAX与NMAX都是一车难求的热门车型。雅马哈在中国市场就有点我强由我，你爱买不买的感觉了。
三：起不来的铃木
铃木的汽车虽然在国内混不下去，退出了中国市场，但铃木的摩托车在中国算得上一线品牌。而且铃木摩托很懂中国市场，一款发动机推出不同的产品，涵盖不同的车型种类，就有点大众汽车套娃的感觉了。
铃木凭借着价格亲民、省油、耐用等优势，发家成为日本四大家之一。在日系摩托车中，铃木有着很高的性价比，但铃木性价比的背后是配置低，比如中国市场卖得很好的铃木GSX至今也未运用LED大灯，而同价位车型都开始采用液晶仪表与滑动离合。
然而铃木的高端品牌产品力就很高了，比如大家熟知的铃木隼、GSXR等车型，就是很多摩托车爱好者的梦想座驾。所以铃木有点像汽车界的保时捷，用卡宴、Macan挣钱，然后好研发、等超跑。
此外，铃木在中国市场虽然卖得不错，但与雅马哈一样靠着中低端产品，高端产品在中国市场没有起色，加之铃木在设计上不是很上心，就导致了铃木在中国市场的产品形象不怎么高。起不来的铃木也就与此有关系，品牌形象始终起不来，有高端产品也不像高端品牌。
四：追不上的川崎
川崎虽然在日本摩托四大家中排名垫底，但是在中国市场川崎品牌影响力十分高。这源于川崎专心打造速度机器，而且川崎在中国没有合资公司，它利用东盟低关税的优势进口泰产川崎到中国市场，此外日本四大厂中川崎最重视中国市场，在营销方面很有诚意，所以整车进口+速度+出色营销=川崎高端的形象。
上文说了川崎专心打造速度机器，有一个很好的证明就是川崎NiniaH2R，这款车采用了四缸发动机，最大马力达到了匹，极速超过了每小时公里，被誉为全球最快的摩托车，直线加速超过了F1赛车与布加迪。
而川崎专心打造速度机器还有第二点证明，目前国内市场川崎