法拉利于昨天推出了全新GTB车型，它的诞生进一步夯实了法拉利品牌油电混合动力跑车阵营。从此GTB与SF90Stradale形成了法拉利旗下油电混动跑车低阶、高阶搭配的局面。性能上，GTB被法拉利官方誉为有史以来最具驾驶乐趣的车款，理由也很简单，其动力输出的水准甚至远超非油电混动车型F8Tributo。
01:46GTB的内燃机单元从SF90Stradale的3.9LV型8缸发动机变为2.9LV型6缸的设计，二者都使用双涡轮增压技术，GTB的内燃机单元升功率达到.56kW，最大功率hp（.7kW），放眼整个车坛，无出其右者！GTB也是法拉利自上世纪70年代Dino停产之后首次推出的6缸车型。
GTB的外观设计大幅度借鉴了SF90Stradale，在车身你可以看到很多年代LM赛车的元素。尾部主动扰流板可在时速km/h时提供kg的下压力，同时为了保持整车设计更加简洁，B柱和车顶之间做了清晰的分割。
内饰设计同样小心谨慎，绝对以驾驶员为中心，没有安装大多数当下汽车配备的大面积触摸屏幕，金属拔杆的换挡机构旨在向上世纪90年代自动挡法拉利车款的经典设计致敬。
你根本不用担心GTB比SF90Stradale少2个气缸而导致性能方面缩水，这具°夹角V6双涡轮增压发动机加载电机之后的综合输出达到了.73kW+Nm。要知道法拉利同门的F8Tributo最大功率是kW，死敌迈凯伦的混合动力超跑Artura最大功率是kW。法拉利表示，GTB拥有如假包换的2.9秒百公里加速能力，0-km/h提速用时7.3秒。其法拉利厂方赛道Fiorano圈速为1分21秒，这一成绩比F8Tributo还要快1.5秒。
GTB的驱动电机安装于内燃机和8速波箱之间，单机输出达到了.3kW+Nm，给它供能的是镶嵌于底盘下方的7.45kWh电池组，GTB和SF90Stradale、迈凯伦Artura一样，都可以使用EV纯电模式驱动，该模式下GTB的续航里程为25km。
为了获得出众性能，工程师努力限制混合动力硬件导致的车重增加，除了砍掉2个气缸之外，GTB的车长比F8Tributo缩短了46mm，前后轴距离比F8Tributo减少了50mm。GTB的整备质量为kg，相比非混动的F8Tributo只增加了35kg，但这一体重仍然比迈凯伦的Artura重了35kg。
如果你的预算足够，你可以选购法拉利官方的AssettoFiorano套件，这一套件在SF90Stradale车型亦有提供。它包含了Multimatic避震器、碳纤维车身套件、复合材料的后风挡玻璃以及黏性米其林Cup2R轮胎，整套下来，可帮助减轻12kg的车重，如果你选择碳纤维轮圈，还可以继续减轻7kg的重量。