吉利杯“超吉联赛”是由吉利汽车主办的专业房车赛事，最早可追溯到年，也是中国品牌最早举办的单一赛事。从年至今已有12年之久，吉利在该赛事投入了大量的车辆、技术、人力和资金，旨在用行动助力中国赛车文化运动的发展。
本次体验的赛事用车便是吉利3.0代车型款帝豪GL，通过对帝豪GL稍加改装，便拥有征战赛场的实力。虽然场地有限，且时间体验有限，但是帝豪GL的实力依旧让人惊喜。
原车精致，改装赛车更“激擎”
吉利款帝豪GL换装全新1.4T发动机，外观方面整体依旧以吉利家族式设计为主，细节方面前/后保险杠有所变化，整体更加精致。基于款帝豪GL改装而来的赛车版，在整体外观上更加的激情、动感。
赛车版帝豪GL（为方便阅读，赛车版帝豪GL文中均简称帝豪GL）在外观上的变化非常的惊艳，重新设计的前保险杠，前进气格栅、前唇面积增加，使其非常具有攻击性。
轮胎和减震器的改装使得车身高度降低，进一步提升车辆的过弯性能和行驶稳定性。订制绞牙和弹簧为车辆提供出色的动态响应性能，提升车辆弯道表现。刹车盘与刹车片同样为订制，优异的抗热衰减能力，为车辆提供出色的制动性能。此外，车身侧面采用“吉利蓝”涂装，印有帝豪GL车型名称与车辆编号。
后备箱顶部加装超大尾翼，高速行驶时可为车辆提供巨大的下压力，提升车辆稳定性，在赛事中扮演者重要的角色。
轻量化对于赛车是非常重要的，更轻的车身质量会提升车辆的加速能力与车辆动态响应能力。车内能够拆除的基本已经全部拆除，方向盘更换为轻量化竞技方向盘，更小的直径利于操控。
Recaro座椅、四点式安全带、灭火器，以及订制防滚架能够全方位保护车手的安全。
帝豪GL再进化，实力演绎赛道“激擎”
赛车版帝豪GL搭载1.4T发动机，匹配6速手动变速箱。整个发动机舱改动很少，仅改装了冬菇头增加发动机进气量，加装了前顶吧，提升车辆刚性与动态性能。
帝豪GL的1.4T发动机动力充沛，车辆起步提速迅速，轮胎未出现打滑现象。由于改装了减震系统，车辆并未出现明显的抬头现象。但是由于赛道较小、多弯，rpm切入2挡车速到达40km/h已到直道尽头。
改装后的制动系统表现稳定，制动效果线性、稳健。经历整个下午的摧残后，制动系统仅有轻微的热衰减，制动效果令人满意。
赛道最后部分是直线冲击路段，前1/3路段由于弯道较多，挡位基本保持在1挡。最后路段切入2挡，转速攀升，车速提升明显，此时的帝豪GL才是真正的“活”了。随着迷人的排气声浪，车辆快速驶过终点。体验过后发现，虽然整个赛道弯道多、直线少，正因如此，帝豪GL优异的底盘调校才能发挥的更多。
总结：体验过帝豪GL赛车之后，又一次对吉利品牌的认知改观。赛车版本如此优秀，离不开款帝豪GL强悍的整车实力。
吉利为中国赛车文化贡献着自己的一份力量，吉利杯“超吉联赛”向更多喜欢赛车的人，提供了更全面的支持和鼓励。同时，也为那些喜欢汽车运动的人提供了一个很好的发展空间。
此外，吉利杯“超吉联赛”赛事用车基于民用版帝豪GL稍加改装而来，也再次证明吉利优质的造车工艺。只有对动力系统、底盘调校、整车工艺有着十足的信心，才能有勇气将其投入到赛事当中。