众所周知，法拉利是意大利超级跑车制造商和一级方程式赛车运营商，与许多竞争对手不同的是，法拉利在赛车运营领域的成就比它在汽车制造领域的成就要大很多。
从创立至今，法拉利已经走过了72年的历程，并成为了世界上最有价值和最知名的品牌之一，在全球范围之内，很多人已拥有一辆法拉利作为财富和高品质生活的象征。
事实上，为了保持其汽车的独家性，法拉利限制了大多数车型的年产量，去年，法拉利在全球一共卖出了辆新车，这个数量与奔驰、宝马这类汽车品牌相比，可能还不到它们一年销量的零头。
下面我们来详细介绍法拉利的前世今生：
1.在年，年仅10岁的意大利人恩佐法拉利观看了一场赛车比赛，之后，从此对赛车比赛着迷。
2.成年后，恩佐应征入伍参加了第一次世界大战。战争结束后，他申请到菲亚特工作，但由于递交申请的退伍军人太多而被拒绝。最终，他在一家小型汽车制造商那里找到了工作。
3.在20世纪20年代初，恩佐成为了阿尔法罗密的赛车手。并在年成立了自己的赛车队——法拉利，整个车队由一群驾驶自有汽车的车手组成。到年，法拉利的前身基本上成为了阿尔法的赛车部门。
4.在年，恩佐解散了法拉利车队，并成为了阿尔法科西嘉工厂赛车运营的负责人，但是，他在那里工作的并不开心。
5.于是，在年，恩佐离开了阿尔法科西嘉，一周后，他决定自己建造汽车，其中，AAC是法拉利第一辆独立建造的汽车。
6.在年，恩佐制造了两辆AAC汽车。但是，由于他和以前的雇主之间签订有非竞争协议，该协议禁止恩佐至少在4年之内使用他的名字进行比赛或赛车。
7.不久，第二次世界大战爆发，限制了法拉利的赛车活动，但该公司在战后立即重新启动。年，该公司推出了一款新的V12发动机，并成为了法拉利的标志性产品之一。
8.在年，随着法拉利与阿尔法的不竞争协议失效，法拉利终于推出了第一款带有法拉利名字的汽车，并建立了我们今天所知的法拉利公司。
9.在20世纪40年代后期，一位成功的意大利出生的赛车手希奈蒂建议法拉利公司为大众制造跑车。当时，法拉利公司对此犹豫不决，因为该公司的汽车主要用于比赛，向私人销售的车占总销量的比例不大。
10.到20世纪50年代初，希奈蒂成为了法拉利的经销商，并在美国开设了第一家法拉利经销店，这为法拉利的业务打开了闸门。此后，美国成为了法拉利汽车的一个巨大市场，同时，也是法拉利最赚钱的市场。
11.到了20世纪60年代，法拉利的赛车在赛道上，以及赛道之外均展示了它们的实力。
12.在年至年期间，法拉利连续六次在“24小时耐力赛车比赛”中获胜。到年，福特汽车决定对法拉利赛车发起挑战，GT40以惊人成绩赢得了比赛，结束了法拉利在赛车比赛中的统治地位。
13.在年到年期间，福特汽车连续四年赢得了该项赛事的冠军。到年，恩佐意识到法拉利公司需要额外的资源。那一年，他将法拉利50％的业务卖给了菲亚特公司。
14.在年，恩佐法拉利不幸去世，享年90岁。在他去世后，卢卡迪蒙特泽莫罗成为了法拉利的主席。在他的领导下，法拉利在20世纪90年代和21世纪初期发展成为了全球奢侈品牌。
15.如今，法拉利的汽车随便一款的售价都高达数十万美元。有些超级跑车甚至售价数百万美元。
16.除此之外，法拉利还授权生产各种衍生品，比如衣服、珠宝等物品。甚至还有一个法拉利主题的游乐园！
17.在赛车运营方面，法拉利车队仍然是最好的车队之一。在年至年期间，法拉利车队总共赢得了八次世界冠军。
18.目前，法拉利已经完成了从赛车运营到综合性汽车制造商的转变，成功转型为一家全球性奢侈品品牌，而且也是一家上市公司，其市值高达亿美元。